寶馬一家獨大中國車市，總要有個人來打破這個局面，而林肯Z便化身為了當代佐羅……
曾經林肯決定停産轎車産品線的時候，我還感歎了一下曾經的大陸、MKZ等車型也有過輝煌的時候，如今怎麼就落得了一個停産的下場，但是在看過了林肯Z之後，才意識到林肯這個老小子，居然開始和凱迪拉克學起了降維打擊。
這台命名為林肯Z的車型，雖然名字隻有一個單單的Z，但這卻也明示了其主要定位的Z時代人群，有人說林肯Z是給年輕人用來平替3系的，但是細看了林肯Z的各項參數後，我才發現它真正對标的，是标軸版的寶馬5系，而且還是精準降維打擊。
車身尺寸旗鼓相當
在全球汽車市場中，全球車型進入中國市場後加長已經是非常常見了，但是與其為了中國市場妥協進行加長，那麼不如針對中國市場專門打造一款車型，而林肯Z就是這樣一款專門為中國市場打造的車型。
相較于全球車型版本的寶馬5系而言，和林肯Z的外觀尺寸基本一緻，而加長後的5系雖然後排空間明顯增加，但是加長後的車身比例失調卻是實實在在的。
并且由于橫置前驅的結構，林肯Z在内部空間的利用上，是先天優于縱置後驅5系的，對于驅動方式而言，大部分人認為後驅一定要比前驅進階，但是反應在實際駕駛上，前後驅則是各有優勢，後驅有着更好的加速體驗，車身響應相對更好，一旦到了冰雪路面下，前驅的優勢就展現了出來。并且對于大部分人來說，前驅和後驅的差別真的很難開出來。
并且對于林肯Z這樣一台并不主打運動性的車型而言，前驅帶來的内部空間優勢就更加明顯了。
動力表現林肯Z更有成本效益
對于林肯這樣的二線豪華品牌而言，能和寶馬正面競争的大前提，就是降維打擊，或者說的好聽一點的話應該叫做高成本效益。
25.5萬起售的Z全系都搭載了最大馬力246匹的2.0T四缸渦輪增壓發動機，而寶馬5系則是在兩款525車型上使用了184匹馬力的2.0T四缸“渦輪減壓”發動機，而最大功率252匹的530，指導價則直接提升到了46.89萬元。
并且兩款車型同為8AT變速箱，林肯的這套2.0T + 8AT的動力總成已經在冒險家、航海家上使用了很長時間，無論是耐用性還是油耗，都有着較為不錯的表現，并且此次還是放在一台自重更輕的轎車上，發動機變速箱的動态響應也會上升到一個新的台階。
寶馬B48 + 8AT的這套動力總成有多成熟自然也不用我多說，但是和Z相比，卻輸在了成本效益上，林肯Z用26萬元的價格讓你擁有了幾乎相同參數的動力總成，而5系的價格，幾乎是Z的一倍。
内飾對比各有千秋
任何一個人坐進了林肯Z的車内，首先都會被其全系标配的27英寸中控螢幕震撼到，福特EVOS和凱迪拉克Lyriq看了都直呼内行，看來這幾年的美系車都開始抱團玩内飾了。
這套12.3英寸+27英寸的貫穿式螢幕，搭配上第四代林肯SYNC+智行互聯系統，使得無論是語音互動還是隻能導航，甚至是車載娛樂系統，都能輕松Hold住。
高配版本車型上中控台上方還有車内攝像頭，刷臉就可以登入自己的賬戶，無論是座椅位置還是音樂喜好，甚至是地圖收藏位置都能迅速調整過來，真正做到不同駕駛員之間的無感切換。除此之外這顆攝像頭還擁有疲勞監測功能，保障了長途駕駛時的安全性。
對于5系而言，則是一套标準的寶馬内飾風格，車機内部采用了iDrive7作業系統，即便是一個沒有開過寶馬的人，這套系統不出十分鐘也能夠掌握得十分輕松，畢竟對于寶馬而言這套iDrive 7系統已經使用了多年，在下一代的插混5系上才會使用最新的iDrive 8系統，是以想要體驗新系統的話，還要等上一陣才可以。
綜合對比
林肯Z在座椅可調節程度上要遠高于寶馬5系的，尤其是i享 尊耀版上獨有的24向座椅調節功能，再加上通風/加熱和4向腰托、帶側翼的飛行頭枕以及電動按摩功能，讓林肯Z的前排座椅幾乎可以媲美百萬級車型。
并且林肯Z還擁有主動降噪功能以及前排降噪玻璃，使得前排的靜音性上有着較為明顯的提升。
但是林肯Z沒有Carplay以及Carlife功能，在功能拓展性上還是有一定缺失的，但是話又說回來，在車裡擁有一塊27英寸螢幕時，你還用手機來導航麼？
并且在全車無鑰匙進入以及感應後尾門功能的缺失，還是讓林肯Z的便利性表現略遜一籌，畢竟寶馬5系已經深耕了這麼多年市場，消費者想要什麼不想要什麼早已經了然于胸，迎合消費者口味對配置進行增減，才能讓銷量得到進一步提升，
但是林肯Z相較于5系完敗的一點，就是其二手車的保值率，畢竟5系作為寶馬絕對走量的車型，市場保有量相當之大，而林肯作為二線豪華品牌，首先在保值率上就低了一截，其次作為一款全新車型，并沒有太多的市場占有率，二手車出手的時候價格又被降了一級，而且還有可能出現車商不敢收的尴尬局面。
總結：
對于林肯而言，這幾年在SUV市場的發力效果确實明顯，無論是冒險家、航海家還是飛行家，都借助着錯位競争的優勢對同級别對手實作了降維打擊。此次Z的上市也将是對目前市場上的豪華品牌行政級轎車進行的精準打擊。
畢竟對于一個成熟的車市來說并不能一家獨大，就需要有林肯Z這樣一個如同當代佐羅的家夥，來充當一個攪局者的身份，以足夠優惠的價格和超高的成本效益，讓林肯的轎車市場重新恢複原有的活力。