寶馬X5相信大家并不陌生了，自1999年第一代車型上市至今，曆經了四代車型，在全球已經取得超過200萬台的銷量，絕對是同級中的王者地位，也是不少人的dream car。
如今，國産寶馬X5終于要來了，前不久也已經釋出了官圖，或将在4月的北京車展正式上市。國産的消息一出，便引起了不少的轟動，畢竟國産後價格将進一步下探，甚至網上還流傳出國産寶馬X5的起售價為55.8萬元。用高配寶馬5系的錢就能買到國産寶馬X5，想想的确很有吸引力。那麼寶馬X5國産後有哪些變化？不到60萬真的可以買到嗎？本期的《極限選車家》給您答案。
·國産後與進口版車型都有哪些差別？
聊價格之前，我們先看下國産寶馬X5與進口車型都有哪些差別。首先外觀大家不必擔心，從此前公布的官圖來看，國産寶馬X5不能說與進口車型相差不大，隻能說完全相同！除了車尾“華晨寶馬”和“Li”的辨別，你很難一眼就看出與進口版車型的差別。
我個人認為保持原汁原味就很好，進口寶馬X5上的設計元素均得到了保留，消費者不用再重新接受新的外觀設計，使用者也無需後期再進行改裝。而反觀同樣國産并加長的奧迪A7L，修改了進口車型上經典的溜背設計後，首月的銷量隻有3位數，令人唏噓。
國産寶馬X5最重要的變化就是國人最愛的“加長”了。進口寶馬X5筆者在19年就體驗過，當時我就認為寶馬X5的後排空間不算寬裕，并且後排座椅坐墊以及頭枕的填充物較硬，長時間乘坐影響舒适性。
從工信部的資訊來看，國産寶馬X5長寬高分别為5060/2004/1779mm，軸距為3105mm，軸距和車長相比進口版車型均加長了130mm。從官圖我們也能直覺的看出，加長後國産寶馬X5的後排空間十分的充裕。此外，國産寶馬X5還将針對中國客戶需求，提供專屬的舒适座椅，同時後排座椅也将會提供更大角度的椅背調節功能，理論上乘坐舒适性相比進口版會有很大的提升。
國産寶馬X5的内飾也基本與進口版車型保持一緻，經典的三幅式方向盤、水晶檔把、水晶多媒體旋鈕、水晶一鍵啟動按鍵、全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏等均得到了保留。值得一提的是，為了迎合國内市場的喜好，國産寶馬X5還增加了環繞座艙的智能感應氛圍燈和星空全景天窗，更符合當下消費者的口味。
動力系統方面，國産寶馬X5搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機與3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率分别為272馬力與370馬力，相比進口版有一定的提升，傳動系統依舊是比對8速手自一體變速箱。底盤方面，國産寶馬X5或将進行專門調校，同時将會标配電磁懸架，高配車型還将擁有空氣懸架供消費者選擇。筆者認為國産寶馬X5會與3系一樣，調校偏向于舒适。
·起售價55萬？可能性不大
說完了寶馬X5國産後的變化，最後我們再聊下大家最為關注的價格。根據以往的經驗，國産後價格肯定會有一定的下降，不過下降到網上流傳的55.8萬起步，筆者認為可能性微乎其微。
因為首先我們要知道，車企将産品進行國産的根本原因是為了降低成本進而擷取更高的利潤，其次才是拉低一定的售價，擷取更高的銷量。而從國内的上險量可以看出，2021年寶馬X5全年銷量達到48634輛，月銷超4000輛，已經是同級的銷量冠軍。
是以國産寶馬X5即便将起售價定到了55萬，多增加的銷量也不會比以前的利潤高很多，并且當經銷商看到國産寶馬X5銷量不錯後，勢必也會出現買車強制加價或者加裝飾的情況發生。是以，對于車企來說，一開始将起售價定高一些是合理的，也是豪華品牌們經常做的，這既能為後期的優惠留足空間，也不會因為售價過低而拉低了自己的定位。
至于多少錢起售才是合理的呢？筆者認為，從目前寶馬在售的車型定價以及SUV高溢價的特點來看，國産寶馬X5的起售價在58萬元是比較合理的。因為相比于頂配的寶馬5系和X4來說，隻貴了5萬元，首先不影響這兩款車型的低配車型走量，并且購買高配車型的使用者也有更多的選擇餘地。此外，58萬的起售價與林肯飛行家以及優惠後的沃爾沃XC90有價格重疊，還能夠搶占一部分他們的銷量。
總結：
從産品層面來看，國産後的寶馬X5的确更加符合國人的需求了，加長的尺寸令後排空間更加充裕；專屬的舒适座椅和大角度可調節的靠背進一步提升乘坐舒适性，可以說完美解決了進口寶馬X5上的缺點。并且外觀内飾也基本原汁原味的得到保留，不會像國産A7L那樣與進口版差別較大。
而至于價格，筆者認為大家不必過于擔心，首先如果寶馬定價過高，大家自然會選擇進口版或是其他競品車型，銷量不高後續必然會有降價。但至于想50萬拿下寶馬X5的朋友，建議還是把預期降低一些，畢竟寶馬不會自己跟自己鬥，更不願意拉低自己的定位。總的來說，國産寶馬X5的産品力是有一定的提升的，但55萬起售可能性不大。
PS：您認為國産寶馬X5最終的起售價會是多少呢？歡迎您在評論區留言。