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《豪華180》評測寶馬750Li 旗艦大V8為啥僅被評足夠豪華?

豪華行政級轎車領域從來都不缺能力出衆的選手,以BBA為首的德系陣營憑借出色的産品占據了一定的主動權。身邊不少有錢大佬們在買車的時候,也會将S級、7系還有A8L這三款車當成一個梯隊的選擇對象。不過,與S級和A8L不同的是,大部分買寶馬7系的人都是希望自己去駕駛這台車,因為它是一台BMW,一台具有運動風格的行政級轎車。那麼這款車能否在我們的《豪華180》評測體系當中獲得一個不錯的分數呢?今天我們就來一起看一看吧。

《豪華180》評測寶馬750Li 旗艦大V8為啥僅被評足夠豪華?

本期《豪華180》評測車型:2019款寶馬750Li xDrive V8 M運動套裝,官方指導價為198.80萬元。雖然該車是2019款産品,但是目前依舊保持在售狀态。與搭載3.0T發動機的740Li車型相比,寶馬750Li最大的亮點配置便是這台4.4T雙渦輪增壓發動機了,當然價格也要高出近80萬元。

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2019款寶馬750Li xDrive V8 M運動套裝在該項目的得分為:8分(此項滿分為10分)

得分分析:品牌影響力夠硬,能夠與其正面對抗的産品并不多,是以得分較高。

細分小項-滿分為:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀)。

從品牌及其影響力來看,寶馬中國市場耕耘多年,無論男女還是老少都對“藍天白雲”的BMW标志有着或多或少的了解,再加上出色的市場占有率,其一線豪華品牌的市場定位毋庸置疑。

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品牌知名度、影響力、豪華定位(4分=良好)

目前在售的寶馬750Li都是2019款産品,再往下細分有2款車型,分别采用了M運動套裝和豪華套裝,價格均為198.80萬元。如果橫向來看的話,寶馬750Li最直接的競争對手應該就是同樣搭載V8雙渦輪增壓發動機的奧迪A8L 60 TFSI quattro尊貴型典藏版了,兩車的價格也十分相似,後者官方指導價為197.18萬元。

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價格區間、競品比較(4分=良好)

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得分分析:無論是創新設計還是前沿科技,寶馬7系都做到了前瞻和領先。

在設計理念創新方面,經曆了中期改款的寶馬7系确實給人眼前一亮的感覺,雖然釋出之初“大鼻孔”的雙腎造型一時讓人難以接受,但是在看了兩年多之後,大家也慢慢開始認可這樣的設計了。在前瞻性方面,寶馬設計師确實走在了我們的前面。

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除此之外,作為旗艦産品的寶馬7系自然也不會缺少首發科技的加持,寶馬750Li上所配備的這套雷射大燈可以說是行業最頂尖的技術配置。

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整體設計理念創新(4分=良好)

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是否應用首發科技(4分=良好)

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2019款寶馬750Li xDrive V8 M運動套裝在該項目的得分為:33分(此項滿分為40分)

得分分析:中期改款後的車輛的顔值有着大幅提升,内外飾設計很難發現短闆。

2019款寶馬750Li xDrive V8 M運動套裝在外觀方面的綜合得分為:17分

從外觀設計來看,目前在售的這款寶馬7系在氣場和顔值方面完全不輸同級的任何一款行政轎車,具有家族化特征的雙腎進氣格栅尺寸得到了進一步提升,與兩側采用扁平化設計的大燈組形成了鮮明的對比。我們本次測試的車型采用的是M運動套裝,相比豪華套裝的車型看上去會更加動感,也比較适合各位老闆親自駕駛。

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外型整體設計(5分=優秀)

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是否提供豪華套件&運動套件選擇(4分=良好)

本次測試車型采用了官方名為磨砂極地灰的車漆顔色,這種啞光漆面放在一台寶馬7系上就顯得運動了不少,而且在近距離觀察的情況下也沒有發現明顯的顆粒感。此外,經過我們的測量,寶馬7系發動機蓋和後備廂蓋兩側的縫隙差距也在一個合理的區間範圍内。

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車漆、钣金工藝、車身縫隙表現(4分=良好)

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車身第一視線外用料(4分=良好)

2019款寶馬750Li xDrive V8 M運動套裝在内飾方面的綜合得分為:16分

來到車内我們能夠看到,寶馬7系的内飾可以說是将豪華和科技完美的融合在了一起,雖然還沒有做到像全新奔馳S級那般極緻,但在視覺觀感和實用性上也達到了比較好的平衡。中控台被橫向線條劃分成了幾個不同的區域,下方的空調控制台由液晶屏+實體按鍵組成,能夠友善駕駛員在行駛過程中盲操作。

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内飾整體設計(4分=良好)

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内飾細節設計與材質(4分=良好)

車内采用了大量軟質材料包裹,隻要是身體能夠觸碰到的區域全部采用了較為高檔的皮質面料,并且在門闆、座椅以及中央扶手區域還加入了菱形縫線工藝,展現出了濃濃的檔次感。并且寶馬7系的内飾做工也符合其老牌豪華車企的身份,細節處的接縫比較勻稱,中控台和門闆處經過按壓也沒有出現異響。

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内飾整體做工(4分=良好)

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内飾科技氛圍(4分=良好)

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2019款寶馬750Li xDrive V8 M運動套裝在該項目的得分為:24分(此項滿分為30分)

得分分析:前後排座椅的舒适性表現出色,豪華配置較為豐富。

坊間流傳過這樣一句話“開寶馬,坐奔馳”,不過這句話在現在看來就有些不合适了,如今的寶馬在乘坐舒适性上完全可以和奔馳平起平坐。參與測試的這台寶馬7系前排座椅可以進行多向電動調節,并且還配備了加熱、通風以及主駕駛位按摩功能,即便是長時間乘坐也不會感覺疲憊。

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方向盤設計、配置與換擋形式(4分=良好)

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座椅設計和配置(4分=良好)

在乘坐空間方面,身高175cm的體驗者在調整好前排駕駛坐姿之後,頭部空間剩餘約一拳,此後前排座椅位置保持不變,體驗者來到後排,此時的頭部空間約為一拳,腿部空間達到三拳以上,這種空間表現在豪華行政轎車當中算是相當不錯的了。而且位于車内右後區域的老闆位更是能做到幾乎“躺平”,座椅功能也不亞于前排。

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前排座椅乘坐感受(4分=良好)

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後排座椅乘坐感受(4分=良好)

這台車配備了豐富的豪華配置,如電動感應式後備廂、全車電吸門、11色氛圍燈、後擋風遮陽簾、後排側窗電動遮陽簾、後排獨立空調、車内PM2.5過濾裝置、香氛以及車載冰箱均有所配備。音響方面則搭載的是12揚聲器的寶華韋健音響,音質表現十分出色,讓人挑不出毛病。

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車内豪華氛圍(4分=良好)

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音響品牌、揚聲器數量(4分=良好)

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2019款寶馬750Li xDrive V8 M運動套裝在該項目的得分為:28分(此項滿分為40分)

得分分析:沒有配備AR導航等前沿技術,語音控制系統的實用性還有待提升。

該車配備了尺寸為12.3英寸的全液晶儀表盤,這套儀表盤與寶馬大部分車型保持一緻,UI界面的設計和流暢度都做的不錯,而且背景顔色還能夠通過切換駕駛模式進行改變。同時該車還标配了HUD擡頭顯示系統,不過可顯示的功能并不是特别豐富,而且也沒有搭載時下流行的AR導航以及3D顯示功能。

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儀表盤形式與功能(4分=良好)

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HUD擡頭顯示、AR導航、3D顯示功能等(3分=中等)

中控屏尺寸為10.25英寸,放在這樣的内飾當中就顯得有些小了,但好在内置的iDrive 7.0作業系統在使用上還是比較順手的,并且還配備了導航、CarPlay、手勢控制以及車聯網等功能,日常使用完全沒有問題。不過該車并未配備面部識别以及OTA更新這兩項功能,智能化配置有所缺失。

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車内多媒體螢幕與功能(4分=良好)

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是否支援車聯網、OTA更新(3分=中等)

在語音控制方面,該車可以對多媒體系統、導航以及電話這三個項目進行語音識别,識别率尚可但智能化表現并不突出,未來還有很大的提升空間。此外,這款車還配有遠端啟動功能,帶螢幕的智能鑰匙可以随時檢視車輛情況。

語音控制與豐富程度(2分=及格)

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智能鑰匙與手機APP(4分=良好)

作為一款售價近200萬元的豪華旗艦轎車,寶馬7系在智能駕駛和主動安全方面也基本做到了滿配,除了配備全速自适應巡航之外,并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提示等配置也都系數配備。

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智能自動駕駛及主動安全配置(5分=優秀)

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被動安全配置(3分=中等)

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2019款寶馬750Li xDrive V8 M運動套裝在該項目的得分為:5分(此項滿分為10分)

得分分析:提供較為豐富的選裝配置,并且還可以小幅定制内飾材質。

在選裝方面,寶馬為750Li提供了比較豐富的選裝方案,其中包括M高性能卡鉗(6000元)、魔毯智能空氣懸架(41000元)、陶瓷套件(8000元)、M後擾流闆(5000元)、定制黑色高光裝飾條(8000元)、車載冰箱(19000元)。此外,該車的座椅材質和内飾飾條也可以根據自身喜好進行小規模定制。

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個性定制服務(1分=不及格)

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選裝配置豐富程度(4分=良好)

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2019款寶馬750Li xDrive V8 M運動套裝在該項目的得分為:23分(此項滿分為30分)

得分分析:搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機,出色的平順性帶來極緻的駕乘感受。

寶馬750Li搭載一台4.4T V8雙渦輪增壓發動機,最大功率530馬力,峰值扭矩750牛·米,與之比對8速手自一體變速箱,官方給出的0-100km/h的加速時間為4.1秒。縱觀現在的汽車市場,幾乎所有品牌都在向電氣化發展傾斜,而像寶馬750Li這樣采用大排量V8發動機的産品越來越少,這也是它吸引人的地方之一。

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寶馬750Li配備的是前雙叉臂式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架的組合,并标配有可調節高低和軟硬的空氣懸架和整體主動轉向系統,如果你對舒适性有更高要求的話,也可以去選裝魔毯智能空氣懸架。

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動力系統、變速箱形式(5分=優秀)

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懸架類型及功能(4分=良好)

在駕駛層面,擁有V8發動機的寶馬750Li給我們留下了很深的印象,無論是在城市道路還是高速中駕駛都不用擔心動力不夠用的問題,隻要你敢踩,動力便會源源不斷的傳遞到四個車輪上。而且這台8速手自一體變速箱與發動機的比對做的很好,換擋平順而且反應速度快,符合一台旗艦産品該有的素質。

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雖然車身長度和軸距已經達到了5273mm和3210mm,但是在後輪轉向系統的加持下,駕駛這台車的時候也不會感覺很笨重,再配合上柔和的轉向手感以及空氣懸架,整體的行駛表現也完全能夠超越不少同級競品。

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驅動形式、四驅系統、功能表現(4分=良好)

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動力表現以及駕駛感受(4分=良好)

在隔音靜谧性方面,作為旗艦産品的寶馬7系自然也表現出了應有的水準,日常駕駛的時候你幾乎聽不到風噪和路噪,隻有在踩油門加速的時候才能聽到些許發動機高亢的轟鳴聲。

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NVH靜谧性表現(4分=良好)

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能耗表現(2分=及格)

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2019款寶馬750Li xDrive V8 M運動套裝在該項目的得分為:0分(此項滿分為10分)

得分分析:并未配備任何新能源技術和環保可再生材料,并沒有任何加分。

目前寶馬7系均未配備任何新能源技術,就連時下最為流行的48V輕混系統也沒有搭載,以現在的電氣化發展速度來看确實有些跟不上時代了。而且車内也并未采用任何的環保可再生材料,是以這兩項當中并未有加分。

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新能源技術(0分)

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環保可再生材料應用(0分)

最後我們來看看2019款寶馬750Li xDrive V8 M運動套裝在豪華評分體系的總分是多少:

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“豪華180”豪華指數評分體系滿分為180分,根據最終得分分為:不夠豪華(90分以下)、入門豪華(90-109分)、足夠豪華(110-129分)、非常豪華(130-159分)、頂級豪華(160-180分)。

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總結:最終2019款寶馬750Li xDrive V8 M運動套裝在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總得分為:129分,屬于足夠豪華的标準。

通過本次測評我們能夠看到,作為品牌旗艦轎車的寶馬7系,在顔值設計、配置表現、豪華感的營造以及機械素質方面都有着很好的表現。除了環保和可持續這一項當中沒有得分以外,其它7項的得分都比較均衡,絕大多數的小項評分都保持在4分/良好的水準,符合其豪華行政轎車的定位,如果後續車型能夠加入新能源技術,并在車内使用一定比例環保材料的話,那麼這台車将會獲得更高的分數。

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豪車事CEO兼總編輯-王堃點評:

作為即将迎來新一代車型的7系,現款750還能得到129分的成績已經不錯了。如果細看分數,在車内豪華氛圍的營造方面,現款7系倒是沒有什麼失分的地方。我們現在反倒可以期待一下,即将亮相的新一代7系和電動的i7會帶來怎樣的驚喜了。

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