自前不久外媒爆光了一張斯柯達ENYAQ COUPE iV在捷克姆拉達-博萊斯拉夫工廠正式下線的圖檔後，很多人都直呼斯柯達終于走上了符合新時代審美的光明大道。而近日，官方也正式釋出了這款新車的官圖，那我們今天不妨來看看，它到底值不值得我們為其期待一波。
【就是這張圖讓人展開了幻想】
ENYAQ COUPE iV其實就是去年斯柯達釋出的ENYAQ iV車型的轎跑版，同樣是基于大衆集團的MEB平台打造，如果說ENYAQ iV是親民版大衆ID.4的話，那麼今天的ENYAQ COUPE iV便是親民版的大衆ID.5。換句話說，如果ENYAQ COUPE iV未來引進的話，那麼還能彌補一下買不到大衆I這類5這類純電轎跑SUV的遺憾。
公平來講，斯柯達ENYAQ COUPE iV最唯美的地方還真是它溜背的曲線，無論是從正側還是斜側來看，溜背的幅度都絲毫沒有任何違和感，甚至還有幾分特斯拉Model Y的感覺。同時，得益于車身流暢的曲線，新車的風阻系數也低至到0.234。
該誇的要誇，該斥的也要斥。都2022年了，斯柯達居然還在一台純電動車上唯唯諾諾地用着古老的設計語言。既然都用上了封閉式的格栅，又何必要拘束格栅的尺寸和位置非要和其他車型一樣呢？而且這個造型，也真的該換換了。至于說燈組的樣式，看來是要和這個格栅“同生同滅”了。
雖說前臉不盡人意，但ENYAQ COUPE iV的尾部設計還是很有視覺沖擊力的。要知道1個月以前，人們就是沖着它的尾部而投出了贊美一票。狹長的尾燈造型不僅看上去動感十足，而且還以此為界營造了車尾上下明顯的“折疊感”，這般大膽的設計讓人感覺新車前後的設計師簡直是判若兩人。當然我也知道，很多人看到該車的尾部時都會很容易想到現代全新伊蘭特的設計。
走進車内，斯柯達與大衆的“血緣關系”才開始展露。似乎除了方形盤的造型和中間的品牌Logo外，無論是中控大屏還是擋杆區域都是大衆車型裡熟悉得不能再熟悉的風格。但是……等一下！
這套内飾明明是大衆燃油車才用的設計，現在卻放在了這輛基于MEB平台打造的ENYAQ COUPE iV上，難道斯柯達不要面子的嗎？思前想後，恐怕也隻能用“這就是為什麼斯柯達被稱為平民版大衆”來解釋了吧。
動力部分，斯柯達ENYAQ COUPE iV分為單電機後驅版和雙電機四驅版車型，而前者還細分了兩種動力規格。一種是132kW的低功率車型，搭載60kWh電池組；另一種則是搭載82kWh電池組的高功率車型，其最大功率為150kW，WLTP工況下續航裡程為540km。雙電機四驅車型同樣搭載82kWh電池組，系統總功率可到195kW，從10%充電到80%隻需29分鐘。
除了正常版的ENYAQ COUPE iV外，斯柯達官方還一并釋出了更高階的ENYAQ COUPE RS iV車型。後者擁有專屬的豔綠色車漆，封閉式的輪毂，全車多處的辨別辨別，一體式的運動座椅，以及更傾向于運動屬性的底盤件和動力規格。據悉，ENYAQ COUPE RS iV車型最大功率220kW，零百加速6.5秒，雖然比不少特斯拉性能版車型那樣殘暴，但這個資料已經可以比肩當下一衆燃油小鋼炮等車型。
斯柯達ENYAQ COUPE iV定位為緊湊型純電SUV，并且官方将其定義為全球車型，從去年我們也能看到斯柯達在國内正在嘗試慢慢發力，是以并不排除未來引進該車到國内的可能。那麼問題來了，到時候你會考慮它嗎？