自前不久外媒爆光了一张斯柯达ENYAQ COUPE iV在捷克姆拉达-博莱斯拉夫工厂正式下线的图片后，很多人都直呼斯柯达终于走上了符合新时代审美的光明大道。而近日，官方也正式发布了这款新车的官图，那我们今天不妨来看看，它到底值不值得我们为其期待一波。
【就是这张图让人展开了幻想】
ENYAQ COUPE iV其实就是去年斯柯达发布的ENYAQ iV车型的轿跑版，同样是基于大众集团的MEB平台打造，如果说ENYAQ iV是亲民版大众ID.4的话，那么今天的ENYAQ COUPE iV便是亲民版的大众ID.5。换句话说，如果ENYAQ COUPE iV未来引进的话，那么还能弥补一下买不到大众I这类5这类纯电轿跑SUV的遗憾。
公平来讲，斯柯达ENYAQ COUPE iV最唯美的地方还真是它溜背的曲线，无论是从正侧还是斜侧来看，溜背的幅度都丝毫没有任何违和感，甚至还有几分特斯拉Model Y的感觉。同时，得益于车身流畅的曲线，新车的风阻系数也低至到0.234。
该夸的要夸，该斥的也要斥。都2022年了，斯柯达居然还在一台纯电动车上唯唯诺诺地用着古老的设计语言。既然都用上了封闭式的格栅，又何必要拘束格栅的尺寸和位置非要和其他车型一样呢？而且这个造型，也真的该换换了。至于说灯组的样式，看来是要和这个格栅“同生同灭”了。
虽说前脸不尽人意，但ENYAQ COUPE iV的尾部设计还是很有视觉冲击力的。要知道1个月以前，人们就是冲着它的尾部而投出了赞美一票。狭长的尾灯造型不仅看上去动感十足，而且还以此为界营造了车尾上下明显的“折叠感”，这般大胆的设计让人感觉新车前后的设计师简直是判若两人。当然我也知道，很多人看到该车的尾部时都会很容易想到现代全新伊兰特的设计。
走进车内，斯柯达与大众的“血缘关系”才开始展露。似乎除了方形盘的造型和中间的品牌Logo外，无论是中控大屏还是挡杆区域都是大众车型里熟悉得不能再熟悉的风格。但是……等一下！
这套内饰明明是大众燃油车才用的设计，现在却放在了这辆基于MEB平台打造的ENYAQ COUPE iV上，难道斯柯达不要面子的吗？思前想后，恐怕也只能用“这就是为什么斯柯达被称为平民版大众”来解释了吧。
动力部分，斯柯达ENYAQ COUPE iV分为单电机后驱版和双电机四驱版车型，而前者还细分了两种动力规格。一种是132kW的低功率车型，搭载60kWh电池组；另一种则是搭载82kWh电池组的高功率车型，其最大功率为150kW，WLTP工况下续航里程为540km。双电机四驱车型同样搭载82kWh电池组，系统总功率可到195kW，从10%充电到80%只需29分钟。
除了常规版的ENYAQ COUPE iV外，斯柯达官方还一并发布了更高阶的ENYAQ COUPE RS iV车型。后者拥有专属的艳绿色车漆，封闭式的轮毂，全车多处的标识标识，一体式的运动座椅，以及更倾向于运动属性的底盘件和动力规格。据悉，ENYAQ COUPE RS iV车型最大功率220kW，零百加速6.5秒，虽然比不少特斯拉性能版车型那样残暴，但这个数据已经可以比肩当下一众燃油小钢炮等车型。
斯柯达ENYAQ COUPE iV定位为紧凑型纯电SUV，并且官方将其定义为全球车型，从去年我们也能看到斯柯达在国内正在尝试慢慢发力，因此并不排除未来引进该车到国内的可能。那么问题来了，到时候你会考虑它吗？