去年上市的GR卡羅拉，讓不少JDM粉絲為之振奮了一下，但定睛一看，這隻不過是加了一個運動套件的普通卡羅拉，甚至用的還是1.5L自然吸氣三缸的機器，讓人大失所望。難道豐田的GR家族，真的就隻能以這種形式出現在我們面前了嗎？不，真正的GR家族，它們來了！
3月6日，在廣州舉辦的GR FANS PARTY上，GR系列車型迎來了“家族集結”！這場活動的主角，無疑就是尚未進入國内市場的GR86跟GR YARIS。自從GR SUPRA在國内上市以來，一直有着非常高的熱度，而關于另外兩款車型的“绯聞”也是接連不斷的出現。在GT86停售之後，國内的入門級手動擋跑車領域變成了一片空白；而手動兩廂小鋼炮，一直以來也是沒有一個标杆出現。GR86跟GR YARIS這兩台車，在各自的領域都有異常亮眼的表現，但遲遲都沒能進入中國市場，實在是讓中國的性能車消費群體垂涎欲滴。
低扭大幅提升的FA24引擎、經過強化的車架、重新設計的懸挂幾何，GR86的誘人之處實在太多太多，在國外玩家已經将其研究透徹之時，我們還在苦苦等待它的進入。據小道消息，一年一車的GR引進計劃在引進了GR SUPRA之後，今年輪到了GR86。限排地區車友最關注的排放問題也有消息，據說86會是國六A的排放标準，和BRZ同款的2.4發動機，如果斯巴魯過不了國六B排放，86恐怕是也沒法過。
據資深汽車媒體人透露，GR86今年上市，估計10月開始交車，反推就是大約6-7月左右有實質性動作，不過不排除豐田中國會在8月6号這個有特殊寓意的日子裡舉行釋出會并釋出售價。根據BRZ的售價來看，GR86的售價預計也是30萬出頭起，但屆時是否會有加價的情況出現，那就不得而知了。
而GR YARIS方面，在排放标準上将會是國六B，能夠在各大一、二線城市上牌，首批引入的是滿配車型RZ，考慮引入低配車型（沒有前後軸LSD，僅有四驅系統，沒有分體刹車盤、碳纖維車頂等）。GR YARIS的價格預計超過40萬元，這個價格的确會比較高。但是，四驅手動擋的性能鋼炮，僅此一家别無分号，即使落地價格預計接近50萬元，相信還是會有硬核的玩家願意為其買單。
在活動現場，除了兩位主角之外，GR卡羅拉以及GR SUPRA也悉數在場，GR卡羅拉就先不說了，希望以後會引進兩廂版本的GR卡羅拉，即使是正常動力系統的也好。而GR SUPRA上市之後，讓不少玩家圓了一個夢，也讓更多人看到了豐田帶給我們的希望，在這個新能源當道的時代，還能保持對性能跟操控的熱愛，實在是不可多得。
自從GT86停售之後，國内幾乎就沒有了手動擋後驅小跑車的蹤迹。86以及BRZ的二手車也是以價格大漲，甚至有一段時間準新車能賣得比新車更貴，這兩款車在一定程度上成為了汽車界新的“理财産品”。本以為GR86的引進，能讓這種有點畸形的保值率得以恢複正常，可新車國六A的排放标準，反倒有可能讓老款86在國六A無法上牌的城市更加保值。畢竟，真正能花幾十萬去買一台玩具的人并不多，多數車主在日常還是要使用這台車來通勤的。不過還好，GR YARIS的排放标準預計會是國六B，能在各大城市上牌，也還算是一個好消息。雖然GR YARIS搭載的是一個三缸機，怠速時的抖動更是大得離譜，可這副機器可不是GR卡羅拉上面那台1.5L自吸三缸能比的，會買它的人，自然不會在意這些抖動。
GR SUPRA在中國的大受歡迎，給了豐田引進更多GR車型的信心。無論是對于廠商來說還是消費者來說，其實這都是一種雙赢的狀況。廠商引進了“圖騰”意義的車型，提升了品牌的格調；熱愛性能車的人群有了能實作自己性能車夢想的機會。就這種狀況而言，在今時今日以新能源為主旋律的環境下，實屬難能可貴。
汽車網評：随着汽車文化的普及，中國的玩車氛圍将越來越好。
這場GR FANS PARTY，其實不僅僅面對GR的粉絲，這是一場面向所有熱愛汽車的人群開放的PARTY。在這場活動上面，還能看到許多不同品牌的車型出現，他們的車主，都是愛車、會玩車的人。這一場活動，不僅宣告了GR的到來，也反映了中國的汽車文化已經形成了，而且還在不斷的變得更好。相信在将來，中國的玩車氛圍，必将聞名于世。