油價飛漲再一次引起了大家的關注，許多地方92#汽油的單價已經突破了8元/升，“加不起油”的呼聲越來越高。作為一個SUV車主，看着儀表上10升往上的百公裡綜合油耗，入手一輛新能源汽車的想法也愈加強烈。近期有四款新上市的新能源SUV引起了我的關注，希望也能給同樣想入手新能源汽車的朋友一些參考。
比亞迪元PLUS
比亞迪在新能源領域獲得成績有目共睹，推出的爆款車型也是接連不斷。比亞迪元PLUS，在去年進行預熱宣傳時就引起了廣泛關注。不同于其餘比亞迪元系列的衍生車型，元PLUS的車身尺寸經過了全面更新，長寬高分别達到了4455x1875x1615mm，軸距為2720mm，車型定位也更新成緊湊級SUV。
元PLUS的外觀采用比亞迪最新的家族式外觀，更具辨識度，車尾采用貫穿式尾燈，增強車尾的層次感和時尚感。内飾設計語言讓人耳目一新，出風口造型和兩側門闆扶手造型的靈感據稱是來源于樂器，但是對于不同年齡的使用者來說，接受度可能會有所差異。大家最關心的動力和續航方面，元PLUS全系搭載了最大功率為150kW的電動機，并配備了容量分别為49.92度和60.48度的磷酸鐵锂電池包，CLTC工況下的續航裡程分别為430km和510km，補貼後的指導售價為13.18-15.98萬元。從售價和定位來看，比亞迪元PLUS将成為廣汽埃安Y、哪吒U、小鵬G3等車型的競争對手。
問界M5
問界M5是華為與金康賽力斯聯手打造的全新産品，新車采用增程式動力，可油可電的驅動方式讓它不再有裡程焦慮。作為首款搭載華為鴻蒙車載系統的車型，使用者對于車機系統的表現期待值很高。問界M5采用一台1.5T四缸發動機作為增程器，動力配置共有272馬力、428馬力和496馬力三種版本，除了入門版車型是後驅車型以外，其餘均為四驅車型。所有車型均配備容量為40度的三元锂電池包，并且支援0.75小時快充。
問界M5定位于中型SUV，外觀設計方面并無太多亮點，設計語言格外簡潔，長寬高尺寸分别為4770x1930x1625mm，軸距為2880mm，車内空間表現在同級車型中算是中等。目前市面上的增程式動力車型并不多，理想ONE是目前銷量表現最好的，6座大空間是其最大賣點之一；其次就是岚圖FREE，問界M5的售價為24.98-31.98萬元，與前兩者定位都有重疊的部分，想要突出重圍并非易事，但是有着華為的技術加持，一切還都是未知。
摩卡DHT-PHEV
摩卡DHT-PHEV的上市，意味着混合動力或将成為長城汽車今後在新能源領域的發展重點。摩卡DHT-PHEV的外觀與燃油版車型非常接近，尺寸參數也基本保持一緻，長寬高分别為：4875x1960x1690mm，軸距為2915mm。
這款新車最大的亮點是動力總成，摩卡DHT-PHEV搭載了一台1.5T發動機，該發動機采用米勒循環、耐高溫VGT增壓等特有技術，可有效提高發動機效率。此次共上市兩款車型，搭載130kW電機的兩驅車型和搭載總功率為265kW的前後雙電機四驅車型，與之比對的是2擋DHT（混合動力專用變速箱），據稱WLTC工況下綜合油耗低至1L/100km以下，售價分别為29.5萬元和31.5萬元。定價相較于燃油版車型大幅上調，燃油版摩卡在市場上遇冷，魏建軍将原因歸咎于營銷沒做好，此次在動力、油耗全面更新的插電混合車型上面能否取得突破，還是很讓人期待的。
星途追風ET-i
奇瑞在混合動力領域也開始了奮力追趕，今年一月份上市了瑞虎8PLUS鲲鵬版e+，是奇瑞SUV系列中首款搭載插電式混合動力的新車，高端品牌星途也推出了搭載相同動力總成的追風ET-i，預計接下來這套動力總成将會搭載到奇瑞旗下更多車型。星途追風ET-i在外觀上相比燃油版車型幾乎沒有改動，外觀設計語言比較簡潔時尚，車身線條比較硬朗，與自身定位比較相符。
星途追風ET-i的動力總成由1.5T發動機和總功率為125kW的電機組成，系統綜合功率達到了240kW,綜合扭矩則達到了510牛·米，動力參數表現出色。與之比對的是3擋DHT（混合動力專用變速箱），同時該車搭載19.27kWh的三元锂電池包，NEDC工況下的續航裡程為105km，官方宣稱饋電油耗僅為4.8L/100km，綜合油耗低至1.0L/100km。星途追風ET-i的指導價僅為14.98-15.98萬元，看起來十分具有誘惑力。
2022年注定是新能源持續快速增長的一年，以上四款SUV涵蓋了新能源汽車領域純電、增程式、插電式混和動力三種主流動力總成形式，大家認為哪款車型最有機會成為爆款呢？歡迎在評論裡發表你的看法。（文/馭風）