新車記
撰文 | 陳文靜
對所謂“新中産”而言，焦慮是一種常态：收入趕不上物價，職場遭遇PUA，莫名奇妙談了場“空氣戀愛”，創業結果雞飛蛋打……除了這些“重度焦慮”外，還得忍受很多日常焦慮，比如買了一台新能源車，結果卻發現用起來一堆現實問題。
開心一日遊變充電一日遊、互動生硬智能打折、駕駛輔助如雞肋，買了台可以挂綠牌的增程式電動車卻還是逃不開油價破8的現實……諸如此類的用車焦慮如何改變呢？喊話“做新勢力做不到的，做傳統品牌不敢做的事”的魏牌，用摩卡DHT-PHEV給出了答案。
前不久，号稱“0焦慮智能電動”的魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，共推出兩款車型，售價分别為29.5萬和31.5萬元。相比預售價，兩驅版降了4000元，而四驅版保持不變。
作為一款高端插混車型，摩卡DHT-PHEV劍指理想ONE與唐DM。理想很豐滿的它手握“智能DHT”、“NOH高階智能駕駛”、“204km超長續航”這幾張牌，想玩好這一局，有可能嗎？帶着這樣的疑問，筆者走進4S店一探究竟。
“硬實力在，沒什麼好焦慮的”
一進店就能看到，摩卡DHT-PHEV被擺在了C位，與它并排的是熱度很高的坦克300。時值工作日上午，店内除了從業人員，就隻有筆者了，顯得略微有些冷清。“這車剛上市，來看的人還是比較多的。不過因為價格比較高，試駕車暫時還沒到等客觀因素，目前下訂的人比較有限。”銷售顧問透露。
“照目前的訂單情況，你們會覺得焦慮嗎？”筆者直接問到。出人意料的是，提到這個問題，銷售顧問顯得十分豁達。“目前我們店每個銷售顧問手中基本上都有2、3個摩卡DHT-PHEV的訂單。這款車是唯一一輛純電續航超過了200公裡的插混車型，而且達到了L3級的智能輔助駕駛，在同級裡面豪華程度可以說無車能及。”
銷售顧問表示，最近兩天四驅版試駕車就會到店，兩驅版還得再等等。“長城DHT系統的硬實力擺在這兒，沒什麼好焦慮的。等試駕車到了，相信大家實際感受後就會下訂。使用者實作零焦慮了，我們自然零焦慮。”
DHT+204KM純電續航，出行“0焦慮”
讓銷售顧問底氣十足的DHT技術究竟是什麼？“魏牌智能DHT混聯技術，是全球最好的新能源技術。”在釋出會現場，魏牌CEO李瑞峰可謂信心爆棚。
簡單的說，魏牌的智能DHT系統可以實作電動、混動兩種動力模式，動力系統采用1.5T米勒循環發動機+雙電機+2擋DHT變速機構。其中發動機最大功率為115千瓦，前橋電動機最大功率130千瓦，四驅版車型的後橋電機最大功率135千瓦。
值得一提的是，DHT采用兩擋變速箱，充分覆寫低速工況與高速工況，經濟節能與充沛動力得以更加有效的兼顧。要知道，豐田THS、本田i-MMD的混動系統都還是單級變速機構。
摩卡DHT-PHEV搭載39.67千瓦時的高效能三元锂電池。其中，兩驅長續航版可實作WLTC 204公裡的純電續航，這是在插混車型中，純電續航裡程唯一超過200公裡的車，沒有之一。
銷售顧問還表示，“這不是普通的NEDC續航，而是WLTC續航”。舉個例子，一輛NEDC續航裡程200公裡的車，實際最多能跑140公裡；而一輛WLTC續航裡程200公裡的車，實際跑180公裡是沒有問題的，也就是說幾乎沒有裡程虛标。
另外，摩卡DHT-PHEV還支援最高60千瓦的快充，充電35分鐘即可将電量充滿。據官方資料，即便是電池電量不足了，摩卡DHT-PHEV百公裡油耗也就5L多點，與傳統意義上混動車型的油耗持平，比純燃油車低很多。是以，即使車主“偷懶”，偶爾不願意充電，也不用擔心油耗會飙升。
這樣看來，摩卡DHT-PHEV除了能滿足新中産們對“工作日一周一充”的期待，還能實作更低的油耗，出行“0焦慮”不是沒有實作的可能。
NOH黑科技，暫時僅供“長三角”
對摩卡DHT-PHEV的體驗感受上，筆者認為可以分為兩部分——智能體驗與豪華體驗。
在新智能時代，都說“車不智能枉為車”。摩卡DHT-PHEV全系标配的NOH智慧輔助駕駛系統就被稱作了“智能黑科技”，該系統開創性地将車載導航、高精地圖和HWA進行了深度融合，實作了L3級别的智能駕駛。
簡單來說，NOH就是通過第一梯隊級别的硬體配置，配合高精地圖導航，系統就可以實作自動切換高速車道、自動進出匝道等全場景的自動輔助駕駛。
不過，銷售顧問提醒，NOH智慧輔助駕駛系統目前隻在長三角等地區開放，包括重慶在内的其他城市是不能使用的——也就是說，摩卡DHT-PHEV在長三角意以外區域隻能實作L2級别的輔助駕駛。
至于什麼時候能在重慶使用NOH功能，官方暫時還沒有準确的答案。
好在，摩卡DHT-PHEV的内飾質感能讓人暫時忘卻暫時無法使用NOH的遺憾，尤其是水晶擋把、全真皮座艙、燕飛利仕12揚聲器、64色變色氛圍燈、7大NVH靜音技術等營造出來的輕奢氛圍上，豪華感直接拉滿。
此次體驗下來，摩卡DHT-PHEV是否能達到體驗“0焦慮”不敢說，但第一印象還是不錯的，就等之後的實際駕駛體驗了。
『 最後說說 』
摩卡DHT-PHEV高舉打破“焦慮”的旗幟，将它的市場閱聽人明确指向了對新事物的追求和花銷遠超上一輩的新中産人群——相較于上一輩200萬的房産對應配置20萬的車，新中産200萬的房産可能就要配一輛40萬的車。
但30萬的價格，從目前的預售來看，消費者為其買單的情況似乎并不理想。上市價格相比預售價格有所降低，并且，3月份下訂的話，在此基礎上還有2000元抵8000元購車款的優惠活動——或許，個把月之後大家就能看出銷售顧問們是不是真的0焦慮了。
誠然，更能引發共鳴的價值觀可以讓品牌聚集熱度，但品牌的一路長虹，更需要産品的自我修養與成就。如今的摩卡DHT-PHEV似乎找到了流量，至于有沒有找對密碼，就得交給市場去驗證了。
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