不可否認，長安高端産品序列——UNI系列正在走下坡路。
要知道，曾被譽為“網紅車”的長安UNI-T，昔日連續半年月銷破萬，可如今最低月銷量不足五千台。而作為長安UNI系列的第二名成員，UNI-K自上市以來，月銷量也基本維持在3000台左右。可以說，長安汽車的高端化程序并不是太順利，那麼，為何會遭受如此境遇呢？
這與長安汽車的誇大營銷脫不了幹系。
衆所周知，長安UNI-T曾因發動機“虛标”，被衆多網友稱之為“虛鲸”，而長安汽車并未對此回應，“信任危機”也就間接導緻銷量腰斬。沒想到的是，長安UNI-K也繼承“傳統”，目前從第三方投訴平台上可以看到，有大量車主投訴長安UNI-K疑似減配、與宣傳不符的情況。
其中一位車主表示：在購車前，各大媒體與長安微信公衆号宣傳UNI-K車型配備“APA6.0自動泊車、L3級别自動駕駛、人臉識别點火啟動、燈光秀時序迎賓燈、座椅老闆鍵”等功能。然而在實際購車後發現實車并未有上述任何功能，且車輛OTA系統經多次更新後，仍未完善上述部分功能。由此車主認為，長安汽車直接閹割連個聲明也沒有，涉嫌虛假宣傳。
針對上述車主投訴，長安汽車表示是車主看錯了，其官網客服回複稱，UNI-K的燈光效果搭載在工程試驗車上，上市量産車型并未搭載該功能，具體要以長安汽車官方配置表為準。同時客服還表示，自動泊車功能示範隻是作為技術創新點宣傳，僅用于技術示範的内部測試産品，且APA6.0自動泊車功能和L3級自動駕駛為捆綁開發，L3級自動駕駛尚未支援量産。
可不少車主表示，是在看了長安汽車董事長朱華榮親自體驗後，才決定入手的，沒想到和宣傳的根本就是兩回事。據了解，在長安UNI-K上市階段，朱華榮親自示範了長安UNI-K所搭載的APA6.0遠端智能泊車功能。在此情況下，UNI-K也被大多數人認為将搭載此功能，且車主在購買時，其車身也貼有“APA泊車輔助系統”字樣。可結果呢？廠家卻以各種理由推脫。
值得一提的是，根據媒體此前的報道，車質網上有大量關于長安UNI-K銷售欺詐的投訴，可現在查詢隻剩下了一條，明眼人一眼就看出，這是人為幹預，被下架了。雖說官方否認虛假宣傳，但這樣欲蓋彌彰的做法又是為何呢？而更令車主們質疑的是，即将上市的長安UNI-V單獨配備了APA6.0自動泊車功能，這不是和官方解釋的“APA6.0自動泊車功能和L3級自動駕駛為捆綁開發”自相沖突嗎？那是不是說明長安UNI-V也存在虛假宣傳？細思極恐。
雖然，車質網上“欺詐銷售”的投訴被删除，但品質投訴愈演愈烈。諸如車燈不亮、車身異響、影音系統故障、門把手故障、行車安全輔助系統故障以及發動機抖動等品質品質問題層出不窮，有車主就說到，“一日長安，終身難安”。不得不說，宣傳層面長安做了太多大可不必的動作，而虛張聲勢暴露的是内心的怯懦，相比之下，産品層面“看不見的用料”更是影響使用者口碑的關鍵，顯然，長安UNI-K沒有做到，品質把控和技術成熟度還有待提高。
諷刺的是，長安汽車乘用車營銷事業部産品營銷總監潘欣欣曾表示：“對使用者以誠相待”。
但“宣傳很豐滿，現實很骨感”，似乎成了長安的造車理念。多次宣傳與實車不符的行為，也或将導緻國産汽車品牌形象在車主心中剛剛被建立就轟然倒塌：“本來懷着國貨崛起的信心買了，現在感覺像是被自己的信仰欺騙了”。正如網友所說，如果長安不搞那些虛假宣傳，一開始可能銷量會低一點，但是慢慢會上來的。但是長安把它吹上天了，消費者買回去一看跟宣傳的一點都不一樣，完全是欺詐消費者，這就是一錘子買賣，銷量下滑是遲早的事。
而長安汽車乘用車營銷事業部常務副總理彭陶還說過：“一個品牌要好就像一個人一樣，産品好隻是你的外在，就像你的學識和能力。另一方面是人品，你有硬實力，又有軟實力，再加上顔值線上。我們經常說始于顔值，陷于才華，忠于人品。中國品牌通過提升顔值、硬實力、軟實力，才能成為好的品牌。”可在車主們看來，長安UNI-K既沒有硬實力，又沒有軟實力，隻留下了中看不中用的品牌形象，彭陶何談“好的品牌”？潘欣欣又該如何自圓其說？
最後，我們希望長安汽車能放棄這種拿消費者當小白鼠試驗的行為，并給廣大車主一個合理的解釋，不然，3·15就是懸在長安汽車頭頂的達摩克利斯之劍。那麼，您認為被打上“虛假宣傳、銷售欺詐”标簽的長安汽車，其沖擊高端的程序還能順利進行下去嗎？歡迎留言評論。