近日，有車主反映，幾何EX3功夫牛下訂後數月無法提車，更有車主被4S店要求退訂。大量由幾何EX3功夫牛無法交車的投訴出現在投訴平台。
傳遞難持續數月，标配車聯網功能被關閉
藍鲸汽車翻閱車質網發現，在有關“承諾不兌現”的投訴類别中，近3天的投訴量已經達到12條，原因皆是提不到車。相關問題早在去年11月份已經開始出現，彼時投訴的部分車主因4S店無法按照合同期内的時間按時傳遞，向相關平台反應情況，基本都得到了答複并處理了問題。
圖檔來源：車質網
随後，記者進入了“幾何EX3功夫牛車主群”，群内有來自全國近120位準車主，他們對藍鲸汽車表示，從去年12月份開始，車輛無法傳遞的問題開始大量出現，消費者隻能苦等，與4S店溝通的答複多是訂單太多，傳遞周期不能保證。
圖檔來源：車主群聊天記錄截圖
而在早期投訴後提車的車主發現，新車全系标配的車聯網系統并沒有開通，購車時承諾的4G流量也沒有給到。
在經曆一次次的無效溝通後，這些準車主們在近期得到了更壞的消息：數家4S店聯系車主，要求車主退單，商家會辦理退款手續。
低配車型已停止接單，廠家稱未下達退單通知
對于“退單”要求，多數車主表示無法接受。一方面，他們等待數月，已經付出了極大的時間和溝通成本；另一方面，部分車主在下訂時享受了新車上市權益，此刻放棄意味着将投入更多成本選購車輛。
藍鲸汽車随即采訪了一位車主，他表示今年很多車企都宣布漲價，可能是補貼少了，再加上成本提高，功夫牛最近也漲價了，這樣看之前的老訂單可能會讓他們虧損吧。
随後記者緻電了吉利汽車400客服熱線，詢問了有關傳遞推遲，勸客退單的情況，相關客服人員答複稱：目前的确有交車周期延長的問題，同時低配版的堅強牛牛已經停止接單了，但并未停産，廠家也并未下達4S店要求車主退單的相關資訊，若有車主接到4S要求退單的情況，可以聯系廠家客服進行溝通。
記者走訪幾何4S店後，得到的答複也是低配車型接到通知停止接單，但還在陸續的傳遞，但周期無法保證，何時恢複接單也沒有計劃。
漲價後能很快提車？
幾何EX3 功夫牛在去年11月上市，新車共推出2款車型，價格區間為5.88-6.88萬元。伴随補貼退坡政策和成本上漲，今年3月1日，幾何EX3 功夫牛全系車型漲價7000元，價格上漲至6.58-7.58萬元。。巧合的是，在宣布漲價後，車主們陸續收到了“退單”的溝通電話，以及低配車型停止接單的資訊。
就在記者發稿前，有車主稱，在3月3日下午以漲價後的6.58萬元購得2021款堅強牛牛，且已完成車輛登記工作。
漲價治标不治本
此番景象似曾相識，前不久歐拉黑白貓也宣布停止接單，原因是成本激增無法保證收益，但確定已接單的車主會繼續排産傳遞。而幾何這邊延遲傳遞的問題沒解決，勸退訂單的事情更是火上澆油。
廣東國晖（北京）律師事務所律師許迪認為，車主若遇到商家單方面解除合同，可按合同内約定内容進行索賠，若合同内未涉及到相關條款，除商家需退還全部款項外，還可主張賠付超出合同約定交車時間期間相關款項的利息。
最近新能源車型紛紛加價，雖然消費者目前還能了解廠家成本上漲所帶來的壓力，但長此以往根本問題并沒有得到有效的解決。恐怕未來還會有車型面臨停止接單的命運。