女司機也難逃的真香定律，寶馬4系雖不上相，但值得
文/夙靳霁
很多人明明長相很出衆，但拍出來的照片往往沒有現實中那麼好看，而這就是傳說中的“不上相”。在車型當中，同樣也有不上相的存在。這款車現在剛亮相的時候，也曾不被衆人所接受，是以引起過很大的争議。
但當人們看到這款車型的實車時，紛紛被“真香”，這款車型就是全新寶馬4系。它之是以在剛亮相的時候就引起這麼大的争議，是車型在格栅部分有了很大的改動，并不是取消掉了家族的雙腎式設計，而是将中網擴大成了縱置樣式，是以有些寶馬粉可能看不慣。
但實車對于玩家卻有着很大的吸引力，其中不乏一些女司機，因為它的實車确實要比照片上美觀很多。其實縱式格栅對于寶馬粉來說并不意外，因為二戰以前的寶馬車型用到的就是縱式格栅，但那時候的格栅沒有現在這麼寬，如今新4系的格栅帶來的是一種更強的激進感，視覺沖擊力營造得非常到位。
這和它本身的轎跑定位非常契合，它不再和寶馬3系共用一個設計語言，是以兩款車型也就明确的區分了開來。現如今新4系的外觀設計語言能夠給到車型運動活躍的性格特點，實車看上去更加美觀，至少對于年輕群體來說，難逃真香定律。
除了前臉，車身側面同樣表現突出，對一款轎跑車型來說就該有一個像樣的溜背設計，并且它的頂部下滑走勢非常自然，側車身的轎跑行态十足。車型有着無框車門，這也是很多年輕人心之向往的設計之一，打開車門的瞬間，會将這種轎跑氛圍拉滿。
雖然車型在外觀方面和3系拉開了差距，但新4系車内的設計風格幾乎和3系保持了一緻。位于中控台中間的顯示屏尺寸并不是很可觀，但操作起來它有着清晰的底層邏輯，至少反應是敏銳的，很少會出現卡頓或者是反應慢的情況。
這處顯示屏內建了很多智能配置，并且還帶有無線Car Play功能，這個功能在寶馬車型上的實用能力毋庸置疑，因為最初将這個功能代入到民用車型身上的就是寶馬。無線連接配接可以省去很多連接配接線路，避免整個中控顯得雜亂無章。
這款車型還有最大的一個特點，就是它擁有着換擋撥片，在行駛過程中，可以直接通過方向盤後方的換擋撥片去加減檔位，這也是很多熱衷于操控的群體比較欣賞的設計之一。但是位于駕駛席正前方的HUD擡頭顯示内容并不算豐富，隻能顯示出常用的一些簡單資訊。
這款車型目前提供了三種動力可以選擇，但車型全系都是後置後驅，後驅對于寶馬來說是它在操控領域最後的倔強，并且車型還提供了舒适、經濟、運動三種駕駛模式。車型的動力以及油門質感、方向盤重感都會随駕駛模式的切換而改變。
總結：
目前寶馬四系的官方指導價是36.38萬元—54.78萬元，之是以存在售價差異，不僅僅是因為動力不同，同時也有配置方面的差異。車型的外觀設計足夠吸引人，雖說它是一款轎跑車型，但給足了年輕群體想要的拉風效果。它的運用場景也比較寬泛，可以作為通勤代步使用，車内的空間有所保留，能夠滿足日常出行需求。也可以作為街車使用，在城市中盡情穿梭。如果比較追求操控樂趣，它同樣可以滿足，隻要切換到運動模式，激進的動力輸出效果就會迅速被拉滿。