說到中國造車新勢力品牌，“蔚小理”無疑是話題的焦點，畢竟無論是從定位，還是售價來看，它們都能夠與“高端”二字挂鈎。而日前，“蔚小理”也公布了各自品牌在2月份的一個傳遞情況。從資料來看，“蔚小理”變為了“理小蔚”，且同比2021年2月份，它們均實作了不同程度的增長。今天我們就來看看，“理小蔚”在2月份的一個具體銷量資料。
先說蔚來，畢竟它也是三者中第一個入局的選手，它在2月份共傳遞新車6131台，品牌累計傳遞量達到了182,853台。當然，這也是ES8、EC6、ES6三款車通力合作的結果。另外，據官方表示，蔚來的旗艦轎車ET7将于本月28日開始傳遞。但筆者對它并不抱有太大希望，因為售價偏貴，個人認為，蔚來品牌想要實作銷量大漲，還是得看ET5的市場回報咋樣？
接着我們再來說小鵬，跟蔚來一樣，它在2月份的傳遞量也隻有六千多台，不過要比蔚來略高，達到了6225台。當然，這也是因為品牌旗下G3、P5、P7等三款車通力合作的結果。不過，讓人比較意外的是，一直宣稱雷射雷達的P5，2月傳遞量僅2059台，不知道是産能不夠還是怎麼回事？原因還有待商榷。
至于小鵬G9這款中大型SUV，筆者發現這款車的人氣很高，雖然還未上市，但已有網友表示要支援一下。但話說回來，小鵬P5釋出時也是有很多“追求者”，不知道他們到底是“口嗨”還是會付諸實際行動。另外，還有一個問題是，小鵬G9一上市難免會與蔚來ES8、理想ONE等選手正面競争，那它的售價定在多少才算合适呢？大家不妨猜測一下。
言歸正傳，我們将目光轉到理想這裡，不同于蔚來、小鵬的是，它目前在售的車型隻有理想ONE一款車型。都說“多生孩子好打架”，可理想ONE一個卻打别人三個。據資料顯示，理想ONE在2月份共傳遞新車8414輛，品牌累計銷量達到了144770輛。該說不說，理想ONE的銷量還是挺出色的，拿下了造車新勢力月度“銷冠”。
或許有很多小夥伴都比較納悶，理想ONE一個增程式動力，怎麼能如此熱銷？老實說，從發展角度來看，增程式或許是不及純電動更有前景，但就當下這個純電技術還未完善的環境中，增程式動力沒有裡程焦慮，補能比較友善，确實會比純電動車更實用。另外，理想ONE還有一大特色就是它瞄準了家庭使用者的市場，整車采用六座布局，再搭配諸多豪華、舒适的配置，帶來了不錯的舒适性與實用性，迎合多人口家庭使用者的需求。
值得一提的是，理想汽車的股價也實作了增長。在昨天（3月1日），理想汽車港股市場中股價上漲10.26%，市值達到了2507.78億港元，反超了同在港股上市的小鵬汽車。不僅如此，在同期美股市場，理想汽車的股價也上漲了9.18%，市值達到314.51億美元，同樣比小鵬汽車更高。除開銷量影響的原因外，我想這與前幾天理想汽車公布的财報資料也是息息相關。其實作了首季度盈利，第四季度淨利潤接近3億元，截止到去年末，現金儲備達到501.6億。
總的來說，盡管2月份“理小蔚”中無一達到萬台傳遞量，但同比2021年2月份，它們的銷量均實作了增長。其中，理想同比增長265.8%，小鵬同比增長255%，蔚來同比增長9.9%。由此可見，市場對于新能源車的接受度越來越高了，尤其是像理想ONE這類車型，同比增長幅度更是超過了小鵬與蔚來汽車整個品牌，若是後續理想仍然能繼續保持如此高的增長率，無疑“理小蔚”的稱呼将進一步坐實。