最近幾天，國内車市顯得異常熱鬧，原因是随着4月北京車展的臨近，衆多車企開始紮堆釋出新車，而那些沒有新車釋出計劃的車企，則是在背地裡搞小動作，以尋求銷量上的增長。
以BBA為例，奔馳與寶馬在這段時間都卯足了勁釋出新車，奔馳的重心主要集中于中大型純電轎車EQE，并一口氣釋出了高性能的AMG系列，似乎是想一掃此前EQC遇冷的陰霾。
而寶馬這邊則是春風得意馬蹄疾，在2022年徹底掌握在華合資企業華晨寶馬75%的股權以後，便立刻開啟了國産X5的上市程序，并于昨天正式公布了國産X5的官圖，據傳新車的價格将比進口版X5便宜10萬左右。
與此同時，寶馬也同奔馳一樣，釋出了多款純電新車，i4全系列車型（包含M車型）已經于近期率先上市。此外，寶馬3系的純電版i3也在最近登入了工信部新車資訊目錄，準備在今年4月的北京車展正式亮相。
聊完奔馳與寶馬，我們再來看看BBA裡的“A”奧迪在幹嘛。雖說上汽奧迪最近剛上市了一台新車——Q5 e-tron，但這台“換殼ID.6”并沒有引起消費者心中太多的波瀾，反倒是一則從一汽-大衆奧迪流出的員工内部購車價引起了外界的極大興趣。
從曝光的圖檔來看，即便是目前奧迪品牌的熱銷車型Q5L，它的内部優惠基本在7-8萬元左右，也就是說指導價為41.58萬元的Q5L豪華動感型，優惠後的價格僅為33.26萬元；Q2L這台奧迪入門SUV，内部員工僅需20.09萬元就能提回家；更誇張的則是奧迪品牌在國内定價最便宜的A3系列車型，入門版車型賣給員工的價格僅需16.2萬元，這已經是普通消費者提一台中高配大衆高爾夫的價錢了。
而正當吃瓜群衆以為隻有一汽-大衆奧迪的員工才能享有如此優惠的價格時，網上又曝出奧迪品牌實際的終端優惠也不小，據多位走訪奧迪4S店的媒體同行表示，現在奧迪的終端優惠也接近員工内部價了，奧迪Q5L全國的行情平均下來也有8萬左右優惠。也就是說，奧迪在沒有強有力新品上市的情況下，隻能走起“以價換量”的老路，尋求在銷量上與寶馬、奔馳處在同一陣營。
其實奧迪潛藏的危機遠不止銷量下滑這一個方面，可以預見的是，今年将會是奔馳與寶馬的産品大年，不管是在新能源領域，還是傳統燃油車領域，兩家都會推出多款重磅車型，例如寶馬的中期改款3系、全新一代7系（新車亮相，或明年投産）以及奔馳的全新一代GLC、AMG C63、AMG SL等重磅車型。
而奧迪這邊，Q4 e-tron、Q5 e-tron（上汽奧迪）以及e-tron GT這三款e-tron系列車型都會在年内上市，但我想奧迪應該是高估了自家新能源車的影響力與産品力，同時也高估了國内豪車消費者對于新能源車的熱情。
盡管小編自己是一名奧迪粉，但還是要說，今年奧迪如果沒有一台油車會有大的改動，就憑Q5L、A4L上那老掉牙的内飾設計，它今年的銷量估計又在BBA之中墊底了。那麼大家覺得，今年BBA之中，誰又能奪冠呢，我個人覺得寶馬就憑國産X5，就能穩穩壓上奔馳和奧迪一頭。