“上周末怎麼街上都看不到任何一個品牌的共享電動車了?”桂林市民潘先生平時喜歡騎共享電動車出行，可上周末，他卻找不到共享電動車了。今天(3月1日)，共享電動車已重回桂林街頭。
事實上，為規範共享電動車管理，避免出現過度投放、無序競争等情況，桂林市近來一直着手就共享單車(電動車)的準入資格進行遴選。經過嚴格評審，三家企業拿到了在桂林市區營運共享電動車的“入場券”。3月，首批符合要求的車輛将陸續進行投放，屆時廣大桂林市民和遊客“最後三公裡”的出行需求，将一如既往得到滿足。
01
“小藍車”退出桂林城區營運
4年前，第一輛共享單車進入桂林市區。此後，摩拜、哈啰、美團、青桔等品牌的共享單車，也相繼瞄準了桂林市場。據有關部門統計，2019年最高峰時，桂林主城區内共享單車、共享電動車的投放量高達6萬多輛。這些共享車輛的出現，擴充和延伸了桂林的城市公共交通系統，友善了市民、遊客的短距離出行。
然而，随着車輛亂停放、占用過多公共設施資源等現象的增多，共享單車、共享電動車的快速發展，也給桂林的城市管理帶來了困擾。
為了規範管理，2021年11月，桂林啟動共享電動自行車營運企業拟準入資格遴選，按照“源頭管控、統一準入、統一管理”的原則，對六城區共享電動自行車進行行業管理，希望從源頭有效控制投放數量和規模，對營運企業進行有效限制和規範。(早前報道：“憑票入場”!桂林将嚴管這種車輛)
受桂林市城市管理委員會委托，桂林市城市建設開發總公司目前對桂林的共享單車、共享電動自行車進行管理。
該公司相關負責人黃曉斌告訴記者，有34家共享電動車營運企業報名參加遴選，其中21家企業提供了樣車進行現場示範。在2021年11月29日，經過連續18個小時的評審，以及接下來對在遴選應答材料中提到企業管理制度、樣車、營運管理、停放管理等材料進行再次稽核，最後摩拜出行服務有限公司(車輛品牌“美團”)、廣西青楚科技有限公司(車輛品牌“青桔”)、廣西一嗖智行新能源有限公司(車輛品牌“一嗖智行”)拿到了市區共享電動車的“入場券”。
“這3家企業對使用者實行實名制注冊登記，均為免押金騎行，能夠較好地保證使用者的資金安全。我們還要求其對收費标準及費用調整進行報備，避免任性漲價。”黃曉斌說。
早前，記者通過微信小程式查詢發現，哈啰出行旗下的“小藍車”在今年2月就已經暫停桂林市區的發售業務。由于本次未獲得“入場券”，這幾天，該公司将對對原先投放的車輛進行集中回收。這意味着，曾占據桂林市區共享單車三分之一“江山”的“小藍車”，退出桂林主城區營運。
“小藍車”，退出桂林主城區營運。(資料圖檔)
02
遴選評審标準多達16項
據了解，此次遴選的詳細評審标準多達16項，廣泛涉及車輛管理标準、營運管理标準、停放管理标準、電池管理标準、退出機制等。而這其中，車輛在P點還車的精準測試，成為評審的重要一環。
“從桂林主城區近幾年的共享車輛使用情況看，最影響市容秩序的是亂停放。對P點還車時電子圍欄精度測試和車身擺放角度測試，對以後規範停放非常重要。” 黃曉斌說。
以“美團”為例。該公司應用了90度定向停放技術，通過算法來判斷車輛與道路夾角是否處于規定範圍内，即：可確定車輛均垂直朝向道路邊緣。這意味着，即使使用者把共享電動車停進了電子圍欄區域内，隻要沒有按指定方向停放就無法還車。
此次遴選還有一個硬性名額，就是營運企業設定充換電場站時，必須滿足消防安全的相關條件，不能設定在臨街門面、民居或人群聚集區。
“一嗖智行”充換電場站
2月27日，記者在位于秧二十四路的“一嗖智行”的充換電場站看到，一排7組智能充電櫃整齊排列。據該公司副總經理秦麗文介紹，充換電場站的建設符合《共享電動助力車充換電場站建設規範》相關要求，場站電容量、充電裝置、線路布置和消防設施均符合電氣、消防等有關安全标準。“電池溫度過高、電壓電流異常、線路故障都會進行報警提醒，確定充電安全。”秦麗文說。
記者了解到，“美團”、“青桔”的充換電場站也都位于秧二十四路附近。3家營運企業實作了對電池的集中充電管理、集中轉運。
03
共享電動車舒适度和安全性得到提升
“小藍車”的集中回收是為了退市，“美團”、“青桔”對車輛的集中回收則是為投放全新車輛做準備。根據要求，三家拿到“入場券”的公司要為所有車輛完成上牌手續，并在3月完成首批、2萬多輛共享電動車的投放。
記者在“一嗖智行”的倉庫看到，在桂林市公安交警支隊非機動車管理所的統一組織協調下，車輛的上牌有條不紊地進行着。3月1日前，他們已陸續完成1000多輛共享電動車的上牌，并陸續投放在營運範圍。
“一嗖智行”車輛上牌有條不紊地進行。
秦麗文說，此次“一嗖智行”在桂林投放的共享電動車以橙色為主色，坐墊采用一體式發泡坐墊，加上單減震設計，使用者在騎行時體驗感更好、更舒适。“我們的頭盔取消連接配接軟繩，安裝智能頭盔鎖。使用者掃碼解鎖車輛後，再點選‘開頭盔鎖’， 會彈出‘頭盔已解鎖，歡迎使用頭盔’的語音使用提示，同時頭盔鎖打開，使用者直接取出佩戴即可。待騎行結束，軟體主要語音會播報‘請歸還頭盔’，使用者隻需将頭盔插銷插入頭盔鎖内，聽到感應信号，即成功歸還頭盔。”
“美團”、“青桔”也對投放營運的共享電動車進行了更新，除了提升了舒适度之外，安全性的提升更是亮點。
“美團”投放的新車型。
“美團”城市經理吳飛強告訴記者，新車型全鋁合金車架，更輕量化、更強耐久性;一體式輪毂，相對傳統的輻條式輪毂，更結實耐用，安全性更高;實心免充氣輪胎，無需充氣，環保材料，耐磨耐用。新車上還安裝了能采集使用者的載重資料的傳感器。通過對該使用者曆史騎行的載重資料進行對比，如果超出相應的資料範圍，會通過語音播報提醒使用者超載，或直接停止輸出助力。“這能有效避免共享電動車違規載人的情況出現。我們還對車筐進行了提升，在滿足使用者放置物品需求的同時，還能有效防止有人坐在車筐裡的情況，極大程式上提升了安全性。”
“青桔”也投放了全新車型。
記者了解到，“青桔”也采用了禁止多人騎行的技術。此外，“美團”還采用了“防飛車”的技術——如果車輛傳感器等裝置檢測到沒有使用者坐在車上，轉動把手也無法啟動車輛。
04
準入制讓城市管理更主動
新技術讓使用變得更安全，也對使用者提出了新要求。
“使用者要按照指定方向規範停車，避免車輛無序停放。”黃曉斌說，為了更好地滿足市民、遊客的出行需求，桂林市城市建設開發總公司從業人員将逐漸對各城區重點路段、商業集中區、景點周邊的停放點進行合理布局，在共享電動車使用需求大的區域設定相應的停車區域。
此外，該公司還要求企業通過“黑名單”、文明用車獎懲、個人信用評價體系、誠信扣分等技術手段，對使用者不文明騎行行為和違法違章行為記入信用記錄，進而規範共享電動車的文明使用，讓市容秩序更整潔。
已有部分市民嘗試使用新的共享電動車。
桂林市城管委相關負責人表示，采用新車輛、運用新技術、實施新管理，目的在于給廣大市民和遊客的出行提供更加便捷、安全服務，同時實作城市市容市貌的提檔更新，促進旅遊品質提升、生态環境提升和宜居城市建設。下一步，桂林還将建設共享電動車監管平台系統，通過技術分析對共享電動車營運提供支援和為停車點規劃提供依據，友善日常維護，推動共享電動車常态化監管。桂林還計劃加快出台共享電動車管理辦法，推動行業健康發展。
來源丨記者譚熙