北京冬殘奧會即将開幕。記者28日從為本屆冬殘奧會提供保障車輛的北汽福田公司獲悉，由其生産提供的40輛福祉車增添了一批無障礙措施。乘坐輪椅的殘障人士上下車時，車輛可以在確定安全的情況下，調整懸挂氣囊，向地面傾斜，并配備踏闆和輔助坡道，友善輪椅上下。
福祉車-殘障人士輪椅
福祉車主要是為行動不便的殘障人士提供的。這次由北汽提供的40輛福祉車其實不陌生，是由日常的公交主力車型改造而來。“車内按照公共汽車設計，但為了适應冬殘奧會，車内的輪椅區由過去的1個增加到了6個。”北汽福田歐輝客車研究院副院長王雷介紹。
福祉車-殘障人士坐乘
增設輪椅區其實并不簡單，需要考慮如何固定輪椅，保證殘障人士安全乘坐。為此，車輛在改造過程中，把過去車内低地闆區域的座椅全部拆除，增加了許多扶手杆，并将地闆全掀起來增加埋闆，確定輪椅在行進過程中萬無一失；車廂後部的三排座椅保留下來，友善随行服務保障人員等乘坐。
一枝一葉總關情。福祉車在改造過程中，提前考慮到了不少細節。六個輪椅區中有四個是面朝後的、兩個是面朝前的。正常情況下，輪椅區都有一個靠背，當急刹車的時候，面朝後的輪椅區恰好可以借助靠背和安全帶，攔住輪椅，不會産生危險。但如果面朝前乘坐輪椅，在前面沒有遮擋的情況下，乘客隻能依靠安全帶，這就存在一定風險。
“考慮到這些細節問題，我們在這兩個朝前的輪椅區下面增加了地面固定裝置，乘車時，用專用鈎子前後固定住輪椅。”王雷說，當遇到急刹車的時候，兩個鈎子可以把輪椅牢固束縛住，不會産生猛烈移動。
福祉車-殘障位置展示
福祉車的前後門位于車内的低地闆區域，距離地面大約32厘米。“但這款車的車身可傾斜，傾斜之後這個距離就可以降低到27厘米、28厘米左右。”王雷解釋，這是因為福祉車的前後共有4個懸挂氣囊，當運動員坐輪椅上下車的時候，靠近車門一側的氣囊放氣，另一側的氣囊充氣，車身就可以在確定安全的前提下開始傾斜，整個過程僅耗費幾秒鐘。
這款車還配備了專門為殘障人士設計的踏闆，門打開後踏闆可以從車上向下翻轉，落到人行步道上，形成一個斜坡。考慮到一些區域特殊可能沒有步道，福祉車還配備了輔助坡道，踏闆可以搭在輔助坡道上，上下車就會更加順暢。
福祉車-車内後視圖
福祉車-輪椅導闆
值得一提的是，福祉車在輪椅區等位置都布置了“呼叫器”。這類通訊裝置與駕駛員儀表台關聯，當乘客按下呼叫器，儀表台立刻就會顯示“輪椅”樣的圖示，提示駕駛員此刻有乘客呼叫，友善及時了解需求。
福祉車-輪椅區
記者獲悉，冬殘奧會期間，北汽福田歐輝共提供服務用車560台。其中，北京賽區300輛，包含40輛福祉車；延慶賽區140台，全部為氫燃料客車；張家口賽區120台，也全部為氫燃料客車。此前，自1月21日起，歐輝1223輛大客車負責在京張兩地接送參加冬奧的運動員、裁判員、冬奧組委官員、從業人員，累計出車18萬餘次，安全、準時到達，實作了零路障；其中515輛氫燃料客車，累計行駛132.52萬公裡，約減少二氧化碳排放751噸。