北京冬残奥会即将开幕。记者28日从为本届冬残奥会提供保障车辆的北汽福田公司获悉，由其生产提供的40辆福祉车增添了一批无障碍措施。乘坐轮椅的残障人士上下车时，车辆可以在确保安全的情况下，调整悬挂气囊，向地面倾斜，并配备踏板和辅助坡道，方便轮椅上下。
福祉车-残疾人轮椅
福祉车主要是为行动不便的残障人士提供的。这次由北汽提供的40辆福祉车其实不陌生，是由日常的公交主力车型改造而来。“车内按照公交车设计，但为了适应冬残奥会，车内的轮椅区由过去的1个增加到了6个。”北汽福田欧辉客车研究院副院长王雷介绍。
福祉车-残疾人坐乘
增设轮椅区其实并不简单，需要考虑如何固定轮椅，保证残障人士安全乘坐。为此，车辆在改造过程中，把过去车内低地板区域的座椅全部拆除，增加了许多扶手杆，并将地板全掀起来增加埋板，确保轮椅在行进过程中万无一失；车厢后部的三排座椅保留下来，方便随行服务保障人员等乘坐。
一枝一叶总关情。福祉车在改造过程中，提前考虑到了不少细节。六个轮椅区中有四个是面朝后的、两个是面朝前的。正常情况下，轮椅区都有一个靠背，当急刹车的时候，面朝后的轮椅区恰好可以借助靠背和安全带，拦住轮椅，不会产生危险。但如果面朝前乘坐轮椅，在前面没有遮挡的情况下，乘客只能依靠安全带，这就存在一定风险。
“考虑到这些细节问题，我们在这两个朝前的轮椅区下面增加了地面固定装置，乘车时，用专用钩子前后固定住轮椅。”王雷说，当遇到急刹车的时候，两个钩子可以把轮椅牢固束缚住，不会产生猛烈移动。
福祉车-残障位置展示
福祉车的前后门位于车内的低地板区域，距离地面大约32厘米。“但这款车的车身可倾斜，倾斜之后这个距离就可以降低到27厘米、28厘米左右。”王雷解释，这是因为福祉车的前后共有4个悬挂气囊，当运动员坐轮椅上下车的时候，靠近车门一侧的气囊放气，另一侧的气囊充气，车身就可以在确保安全的前提下开始倾斜，整个过程仅耗费几秒钟。
这款车还配备了专门为残障人士设计的踏板，门打开后踏板可以从车上向下翻转，落到人行步道上，形成一个斜坡。考虑到一些区域特殊可能没有步道，福祉车还配备了辅助坡道，踏板可以搭在辅助坡道上，上下车就会更加顺畅。
福祉车-车内后视图
福祉车-轮椅导板
值得一提的是，福祉车在轮椅区等位置都布置了“呼叫器”。这类通讯装置与驾驶员仪表台联动，当乘客按下呼叫器，仪表台立刻就会显示“轮椅”样的图标，提示驾驶员此刻有乘客呼叫，方便及时了解需求。
福祉车-轮椅区
记者获悉，冬残奥会期间，北汽福田欧辉共提供服务用车560台。其中，北京赛区300辆，包含40辆福祉车；延庆赛区140台，全部为氢燃料客车；张家口赛区120台，也全部为氢燃料客车。此前，自1月21日起，欧辉1223辆大客车负责在京张两地接送参加冬奥的运动员、裁判员、冬奥组委官员、工作人员，累计出车18万余次，安全、准时到达，实现了零路障；其中515辆氢燃料客车，累计行驶132.52万公里，约减少二氧化碳排放751吨。