易車訊中國重汽VGV VX7正式上市，售價區間11.28-11.98萬元。它采用承載式車身，兼顧皮卡的多功能性和日常駕駛，成為打通更多生活場景的玩樂之車。
中國重汽VGV将VX7定位于“全場景乘用生活皮卡”，從外觀來看它乘用化的特點就非常明顯。VX7的前臉設計和同門的U75 PLUS有很大程度上的相似，而後者是一款SUV車型。VX7采用了尺寸較大的六邊形中網，内部輔以黑色蜂窩狀的格栅，同時還搭配了兩根橫向的鍍鉻飾條，兩側大燈也和中網緊密相連。
也許是為了為了營造動感的造型，VX7貨箱處的線條并沒有延續腰線的走勢，而是和C柱進行一定的呼應，做了一個下落的造型，這也的确讓VX7的側面看上去多了一點辨識度。車身尺寸方面，VX7的長寬高分别為5015/1870/1732mm，軸距2800mm，在皮卡中尺寸不算突出。
來到車身尾部，VX7依然沒有循規蹈矩的放兩個方正的小尾燈，而是用上了貫穿加分體的複雜設計，這點流行元素算是都讓它玩明白了。VX7的貨箱尺寸為1114/1438/588mm，長度稍微有一些短，不過有兩個特點還是值得表揚一下。
進入車内，如果不加以說明，你大概不會覺得這是一台皮卡的内飾，即便在皮卡越來越細緻的當下，這款車的内飾也算是格外城市化的。事實上VX7的内飾全面來自于U75 PLUS，這也可以解釋它的設計風格。
全液晶儀表盤和大尺寸中控屏在VX7上都能看到，它的車機也支援車聯網，可以用上線上的音樂/有聲讀物和導航等，并支援原廠手機互聯，功能性跟得上時代。
下方的空調控制區采用的都是觸控按鍵，理論上是增強了科技感，但對于皮卡來說這樣的設計是否友善安全還有待商榷。此外其他肉眼可見的配置還有電子手刹、自動駐車、駕駛模式選擇和旋鈕式的換擋機構，使用者從乘用車轉移到這台車上也不會有什麼不适應。
動力方面，VX7采用2.0T汽油渦輪增壓發動機和8AT變速箱的組合，最大功率224馬力，峰值扭矩385牛·米。這款代号HY4C20B的發動機來自長城控股的蜂巢易創，在北京BJ40上也有搭載，性能可以信賴。此外，VX7采用承載式車身，懸架為前麥弗遜式獨立懸架加後多連杆式獨立懸架，很明顯是偏向鋪裝路面的設定，相比非承載式車身的皮卡理論上會有會更好的公路表現。