如果你買了奧迪A4L，也許就會有買了邁騰的朋友嘲笑你，不就是換殼的邁騰嗎？三大件都一樣，還不如我的邁騰成本效益高呢！真傻！而這時候，你往往是無法反駁，隻好拿着豪華品牌說事，今天我們就來教大家怎麼去反駁這種無腦的言論，你要告訴他，奧迪和邁騰開起來完全是兩碼事。
在網絡上一直流傳着一個換殼說，那就是如果兩輛車的硬體基礎差不多，那這兩款車就是換殼車，如果一個是豪華品牌，一個是普通品牌，那就是精裝修和普通裝修的差別，這種言論往往是一些對半桶水的汽車愛好者說出的話，實際上，換殼說完全是無稽之談。
首先，奧迪A4L的硬體和邁騰就是不一樣的，看起來兩者都是EA888發動機加渦輪增壓的組合，但是事實上在硬體層面有不少差異。
硬體層面的差異
1、雖然都是EA888發動機，但是在型号上稍有不同
奧迪A4L 40TFSI和邁騰330搭載的都是EA888 Gen3B(三代半)，但是因為一個是橫置，一個縱置，兩者的渦輪增壓器不同，邁騰的低功率EA888是上海馬牌工廠生産的，A4L的EA888低功率發動機的渦輪增壓器是天津石川島生産的。
而高功率版本就更不一樣了，邁騰380搭載的是EA888 Gen(三代)，而A4L45TFSI搭載的是EA888 Gen3的基本設計的改進版，兩者的功率不一樣，奧迪A4L的馬力高了32匹，除此之外，在發動機設計方面也有很多不同，感興趣的可以去找找資料。
2、一個橫置一個是縱置
此外，兩者的發動機放置方式不同，A4L的發動機是縱置的，而邁騰是橫置的，縱置的發動機因為更靠後一點，因為重心分布更合理，操控性更好。
3、雙離合的硬體不一樣
雖然搭配EA888發動機的都是濕式雙離合，但是A4L的是縱置，代号是DL382，邁騰使用的濕式雙離合代号是DQ381，是橫置。硬體上不同，在行駛體驗方面差别也很大，A4L的雙離合明顯更平順，除了起步和蠕行以外，基本感覺不到這款雙離合的存在感。
4、懸架硬體不一樣
一個是前麥弗遜，後多連杆懸架，所謂的多連杆是三橫一縱式的多連杆結構，而奧迪的前後懸架都是五連杆懸架。
調教方面的差異
硬體說完了，我們再說調教，其實即使兩款車的硬體完全一樣，但是調教不同，兩款車開起來也是差異巨大，汽車這東西三分看硬體，七分看調教，比如說同樣是愛信的8AT，在沃爾沃上面又快又平順，為什麼到了凱美瑞等車型上頓挫明顯？就是調教的原因。
在調教方面，如果真的深度試駕過兩款車，肯定能夠體會到差别，除非你的駕齡比較短。
從駕駛層面來說，A4L明顯更平順，特别是在一些城市路段行駛的時候，發動機和變速箱的比對明顯做的更好，而邁騰大腳刹車再減速還是能夠感覺到明顯的頓挫的，日常行駛偶發的頓挫還是比較明顯的。
從底盤層面來說，高功率版本的A4L明顯更偏向操控性，底盤在高速過彎時候的支撐度更好，而40也就是低功率版本的A4L在舒适性和操控性兼顧方面做的更好。
從隔音角度來說，A4L要比大衆邁騰安靜，雖然差距不大，但是在高速行駛的時候，還是能明顯感覺到差別。
而外觀内飾的豪華感、用料層面就更不用說了，都說A4L的内飾不能打，那是相對寶馬3系和奔馳C級，和邁騰相比，用料和質感還是要強不少的。
有人說，我開過A4L也開過邁騰，根本沒有你說的那麼玄乎，差距沒那麼大，我開起來大差不差。你要知道，如果是10萬元的車和30萬的車，差距肯定肉眼可見，邁騰都到了20萬的價位了，30萬的A4L相比邁騰的優勢已經呈現邊際遞減了。但是這不代表，這10萬塊就是智商稅，有時候豪華品牌的車型，就是在一些細節方面做的更好，你覺得邁騰開起來和A4L差别不大，說明你就不是A4L的目标人群，你追求的是追求成本效益，而買A4L的人，在乎的是豪華品牌的光環，以及細節方面的産品力。