豪華汽車市場，向來都是BBA的天下。但是雷克薩斯後來居上，步步緊逼之下，寶馬3系跌落神壇，雷克薩斯ES成功上位。到底怎麼回事呢？
1. 寶馬3系跌落神壇？
德系BBA均擁有上百年的悠久曆史，在全世界塑造了豪華汽車品牌的形象。尤其是在國内，BBA基本壟斷了豪車市場，其他品牌很難染指。比如在中型豪華轎車領域，銷量排行榜前三名，過去一直都是奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系，其他品牌車型很難撼動它們的地位。但是進入虎年，在雷克薩斯的步步緊逼之下，寶馬3系終于從神壇跌落，被雷克薩斯ES擠出前三。
2. 雷克薩斯ES成功上位？
今年3月份的銷量資料已經出爐，人們發現固化已久的中型豪華轎車市場，發生了很大的變化，傳統BBA壟斷格局被打破。資料顯示，奧迪A4L在3月份銷量高達10720台。作為唯一銷量破萬車型，奧迪A4L拿下了中型豪華轎車銷冠；排在第二名的是奔馳C級，共售出9489台新車；排在第三的是售出8885台的雷克薩斯ES，令人倍感意外。而寶馬3系同期銷量隻有8172台，滑落至排在第四名。
3系被譽為寶馬的靈魂，深受廣大消費者的青睐，為何如今銷量排名卻大跌呢？有人說是晶片供應短缺問題造成的，但這并非根本原因。如果是晶片問題，為何奧迪A4L和奔馳C級的銷量不受影響呢？歸根結底還是新一代寶馬3系的産品力，出了問題。寶馬以操控見長，但是新寶馬3系的動力卻成了短闆。以2022款320i運動套裝版本為例，156馬力，扭矩250N·m，百公裡加速9S，這樣的動力表現确實有些偏弱，與寶馬一貫給人的印象，大相徑庭。
3. 雷克薩斯超越寶馬？
值得一提的是，雷克薩斯ES官方起售價已經是30萬級，銷售終端從來都沒有優惠，而且還頻頻加價。反觀寶馬3系，官方起售價也是30萬級，不過銷售終端往往都有兩三萬的優惠。換而言之，寶馬3系售價整體低于雷克薩斯ES，但是銷量還落後。難怪有網友調侃，寶馬3系丢盡了一線豪車的臉。而慣于以價換量的奧迪A4L，落地成交價一般不超過30萬，不言也罷。
由此可見，中型豪華轎車市場，雷克薩斯ES已然超越寶馬3系和奧迪A4L，成為可以跟奔馳C級并駕齊驅的存在。雷克薩斯ES銷量為何這麼火？首先，裡子。工匠精神和進口車的逼格，雷克薩斯大氣低調内斂有質感，獨特的品牌形象讓人耳目一新，彰顯出商務精英們的個性。其次，面子。外觀設計迎合國人的喜好，貴氣逼人的前臉，流線修長的車身，奢華大氣的外形，極具吸引力。
最後，說一說動力。雷克薩斯ES被人诟病最多的就是動力，比如入門版ES200卓越版車型，搭載的2.0升自吸引擎輸出173馬力、208N·m，搭配CVT變速器。這樣的動力，在追求操控感的人眼中，當然非常弱雞。但是我們要明白，購買雷克薩斯的消費者，基本上他們并不刻意追求動力。對他們來說，動力夠用就行。是以動力弱，對寶馬來說是短闆，但是對雷克薩斯來說，并不是多大的缺點。