寶馬3系漲價了，是以買它不如買奧迪A4L？

豪華品牌的中型車市場一向是個炙手可熱的領域，畢竟花合适的價格能買到BBA，還可以收獲不錯的乘用空間，對于大多數人來說，既能照顧到“面子”，也能滿足用車需求。在這一級别中，奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L都是繞不開的車型。就最近一個月統計的銷量表現而言，奧迪A4L倒一躍成為了三車台車中的“勝者”。而最近，寶馬3系也釋出了改款後的新車型，那麼改款後的寶馬3系，銷量有機會反超奧迪A4L嗎？

寶馬3系改了價格和配置後，比奧迪A4L有優勢？

畢竟寶馬3系是小改款，其外觀、空間以及動力等方面都沒有變化，隻是将調整的重點放在了配置以及價格層面。具體來看，寶馬3系的售價上漲了1600-11000元不等，并且在不少标軸和長軸版車型上都分别恢複了自動泊車輔助系統、行車記錄儀、手機無線充電及Wi-Fi熱點等各項功能。那這樣一來，寶馬3系和奧迪A4L又該如何取舍呢？我們先來聊聊寶馬3系改款後，着重調整的配置和價格方面。

以兩車主要的走量車型來進行配置對比，即寶馬3系标軸版的“2022款 改款 325i M運動曜夜套裝”和奧迪A4L的“2022款 40 TFSI 豪華動感型”。寶馬3系的這款中低配車型經曆改款之後，在配置上還加入了自動泊車輔助系統Plus以及行車記錄儀這兩項實用性功能，那更新配置後的寶馬3系對比奧迪A4L如何呢？

總體來看，寶馬3系和奧迪A4L的配置表現算是旗鼓相當，寶馬3系新增的兩項配置的确豐富了它在主動安全以及駕駛輔助等方面的功能性，像是主動刹車、被動行人保護以及360全景影像等配置，在奧迪A4L上有所欠缺，亦或是需要額外加錢選裝。當然，奧迪A4L在配置上也有可道之處，比如A4L多出的前排座椅加熱、主副駕駛腰部4向支撐等都能帶來更為舒适的用車體驗，而且，畢竟出自燈廠之手，奧迪A4L的燈光配置也比寶馬3系“花哨”不少，配備了轉向輔助燈、前大燈雨霧模式、還有30色車内氛圍燈等等。

改款後的寶馬3系在配置上進行了更新，相應地價格也提升了不少，拿這款熱銷的“325i M運動曜夜套裝”車型來說，其價格上漲了7000元，目前的指導價在33.39萬元，不過即便如此，其指導價仍然比奧迪A4L的“40 TFSI 豪華動感型”要便宜近1萬元。當然，指導價畢竟是擺在面上的，兩車價格到底孰高孰低還是得看終端落地價，在這一點上，奧迪A4L似乎有足夠的底氣。

結合終端市場情況來看，雖然寶馬3系的指導價漲了，但有意思的是，它的折扣幅度相比原來卻要更大方了一些。按照全款購車的方式來計算，寶馬3系“325i M運動曜夜套裝”優惠後的裸車價格大概在30萬元左右。奧迪A4L則一如既往的擁有比較大的終端折扣，如果全款買下熱銷車型“40 TFSI 豪華動感型”，裸車價格大概能低至28萬元左右。詳情可見下表：

不過，盡管優惠非常吸引人，但寶馬3系的現車情況卻十分緊張，提車日期甚至要等到近45天左右，反觀隔壁奧迪A4L，其車源狀況相對而言還比較充裕，大部分地區基本上在購車當天就能提到現車。

寶馬也能舒适，奧迪還有四驅？

寶馬3系改款後在配置和價格方面與奧迪A4L的差異是關注的重點，但也不能忽視了兩車其他産品力的差別。在空間上，相對于寶馬3系的标軸版，長軸版更受消費者的青睐，它擁有2961mm的軸距尺寸，比奧迪A4L還多了53mm。從實際乘坐體驗來看，在車身高度上更有優勢的寶馬3系，無論是前排還是後排，頭部空間的餘量都比奧迪A4L多出一些。另外，在後排乘坐空間上，兩車的表現基本不分伯仲，隻不過座椅靠背偏直的奧迪A4L，長時間乘坐就不如寶馬3系來的舒适了。

動力方面，奧迪A4L和寶馬3系一樣，全系都是2.0T發動機，并且都提供了三種不同的高低功率調校，動力參數表現基本也不相上下。在這之中，3系和A4L的2.0T低功最大馬力都隻在150Ps左右，似乎并不搭其豪華品牌的身份。而就兩車走量的325i、40 TFSI車型來說，前置前驅的奧迪A4L上手可能會更快一些，但前置後驅的寶馬3系卻能帶來更多的駕駛樂趣。另外，兩車的頂配車型中都加入了四驅系統，但相比寶馬3系的四驅系統而言，在奧迪A4L上加入quattro四驅後倒能獲得更強的性能體驗，值得一提的是，奧迪還将quattro四驅系統下放到了40 TFSI上，對于消費者來說，無疑進一步增加了可買性。

最後我們來看看兩車的保養以及二手車資訊：

寶馬3系的保養周期為10000公裡保養一次，不贈送免費保養。小保養價格1128元，大保養價格3775元。三年行駛60000公裡後的總保養費用是12087元，平均下來，每年保養花費約在4000元左右。而奧迪A4L雖然同樣是10000公裡保養一次，但配件更換價格稍高一些，小保養的價格為1291元，三年行駛60000公裡後，在保養方面花銷的總費用為17000元，平均一年需要分攤的費用約為5600元。相對來講，寶馬3系每年保養成本要便宜大概1600元。

至于二手車方面，我們從某主流二手車平台了解到，寶馬3系的“2015款 328Li 時尚型”，在當時的落地價應該是45萬元左右，在行駛了6.9萬公裡後，二手車價格在15.98萬元。

奧迪A4L的“ 2015款 35 TFSI 自動舒适型”，在當時的落地價應該是36萬元左右，在行駛了4萬公裡後，二手車價格在15.6萬元。考慮到寶馬3系行駛裡程更長的緣故，兩車的保值率似乎旗鼓相當。

總結

寶馬3系經曆改款之後，加入了些許實用性配置的同時，價格也跟着上漲了一些，表面上看似乎對消費者不太友好，但真正落腳到其走量的中低配車型上，放大的終端折扣也足以抵消這一差價。對比奧迪A4L來說，寶馬3系依然持續了原先在豪華性以及舒适體驗等方面的優秀表現。這樣看來，或許等到寶馬3系的車源情況進一步緩和後，與奧迪A4L之間的競争就會更為“激烈”了。