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魏岚德調離回德,說明了什麼

撰文/ 張霖郁

編輯/ 黃大路

設計/ 趙昊然

“我們内部現在流程特别多,事情并不複雜,但就是走流程特别消耗精力。華晨寶馬和寶馬中國現在兩個團隊的有些工作是重合的。明年股比開放,兩個團隊之間怎麼整合,内部有很多的不确定性。”2021年底,華晨寶馬的一位員工向汽車商業評論記者如此說。

事實上自2021年5月華晨寶馬原公共關系及企業社會責任副總裁楊美虹離職之後,她的職位沒有再招新人,這塊業務由華晨寶馬總裁兼首席執行官魏岚德兼任。

2022年春節剛過,寶馬集團官宣華晨寶馬新合資合同正式生效,這意味着從2022年2月11日開始,華晨寶馬所持股份變更為75%,華晨股比從原來的50%減少至25%。新合同将雙方合資的有效期延長至2040年。

由此,華晨寶馬和寶馬中國内部将如何整合各職能部門是擺在雙方日程上很重要的一件事。

2月25日,華晨寶馬董事會宣布,自2022年4月1日起,公司現任技術及生産進階副總裁戴鶴軒博士(Dr. Franz Decker)将接替魏岚德博士( Dr. Johann Wieland)擔任華晨寶馬總裁兼首席執行官;現任大東工廠廠長昆碩(Robert Kuessel)将于2022年4月1日起接任公司技術及生産進階副總裁。魏岚德将在任期結束後傳回德國。

這樁人事變動恰在公司股權變更之際發生,難免引發猜測。

戴鶴軒接任魏岚德

魏岚德調離回德,說明了什麼

魏岚德是在2016年10月1日上任華晨寶馬總裁兼首席執行官一職的,當時接替海森(Anton Heiss)。海森是華晨寶馬史上任期最短的一位首席執行官,他2015年12月1日上任,第二年的9月底任期結束。

魏岚德1989年畢業于德國雷根斯堡大學,完成博士學位後加入寶馬集團。在其職業生涯早期,曾負責财務控制、銷量和價格規劃,企業戰略規劃及美國的MINI項目等工作。

1999年,他出任美國市場零售業務總經理;2000年後相繼擔任國際大客戶銷售及戰略規劃副總裁;2005年以來,魏岚德先後擔任寶馬集團财務控制、發動機供應鍊及間接采購等業務的進階副總裁。

他最近一次公開接受采訪是在2021年末華晨寶馬組織的供應鍊走訪活動上。當時,他馬上要回德國過聖誕節,加上2021年寶馬在華整體銷量已超奔馳,現場整個氣氛比較輕松。

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接替魏岚德的戴鶴軒2016年9月加入華晨寶馬,時任戰略和物流副總裁,2020年1月晉升為技術及生産進階副總裁。在整個2021年行業缺芯生産面臨不确定性時,戴鶴軒或許是功臣之一,確定了工廠的生産,他同時負責并成功建設了鐵西新工廠以及大東工廠更新改造項目。

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接替戴鶴軒的是昆碩,他2000年加入寶馬集團,是華晨寶馬大東工廠廠長,此前還擔任過鐵西工廠廠長的職務。

華晨寶馬的一把手傳統

華晨寶馬從2003年成立的19年以來,共經曆了7位總裁兼首席執行官,而對應寶馬中國的一把手僅有4位,華晨寶馬高層的調任頻率遠大于寶馬中國。

魏岚德在任時間不到6年,與曆屆前任相比,并不算短,他可能僅次于康思遠(Olaf Kastner)。康思遠比較特殊,他是目前唯一一位既做過華晨寶馬一把手,又續做了寶馬中國一把手的高管,他在華任職共9年時間,基本比肩當年的史登科(Christoph Stark)。

康思遠在華晨寶馬的任期從2009年至2015年,之後在寶馬中國直至2018年,他所在的這9年正是中國汽車發展最旺盛的階段。從某種意義上說,他擁有了天時地利人和。

從曆屆名單可以看出,華晨寶馬總裁兼首席執行官的人選一般都具有生産、采購和制造的相關經驗。

2009年之前,華晨寶馬一把手的任期一般不超過兩年,從最早的海茵茲.約根.普萊斯勒(Heinz Jorgen Pressler)、施潤博(Eberhard Schrempf)到吳佩德(Alfred Rupp),當時他們離任對外官宣的理由一般都是調回德國,另有人事安排。

海森是任期最短的,一年都未滿,在當時是一次突發性的人事變動。但值得注意的是,海森是從技術及生産進階副總裁職位上提拔上來的,曆屆有幾位華晨寶馬總裁和首席執行官都是從這個職位上來的,其中包括這次的戴鶴軒。

從某種意義上,是不是可以了解,這是一個華晨寶馬CEO的預備職位?

相比之下,寶馬中國的總裁兼首席執行官的入選背景不一定與生産制造相關。對寶馬在華發展有重要貢獻的史登科對管理、品牌有很豐富的經驗,對跨文化尤其是中國文化有很深的了解。他在華任職将近10年時間,是目前任期最長的一位CEO。

其餘三位,安格(Karsten Engel)是商科背景,他任期未滿被調任回國。康思遠有财務背景,在華任期算是圓滿,而高樂是營銷出身,2015年開始擔任華晨寶馬營銷進階副總裁,而這一職位早幾年屬于戴雷(Daniel Kirchert)。

2021年,寶馬在華銷量實作84.62萬輛,其中包括MINI品牌,同比增長8.9%,居BBA榜首。2022年寶馬勢必期待更多的業績,尤其在新能源車型上。

當新的股權生效之時,未來寶馬在華組織也許還會有更多的人事變動。

以下是華晨寶馬和寶馬中國曆屆總裁兼首席執行官:

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