提起寶馬2系，大家第一時間想到的，可能會是雙門跑車，或者是跑味濃厚的四門轎跑車，可是除了這些運動取向的車型外外，寶馬也釋出了新款2系旅行車，将最新的設計風格帶到了實用為訴求的車型中。
外觀上，新的2系旅行車沒有采用像2系Coupe那樣十分激進的外觀設計，整體上給人的感覺要圓滑不少。大尺寸的雙腎進氣格栅，用在更為敦實的2系旅行車上，倒也沒有違和感。前大燈内部采用了新的家族式設計，在整體造型上似乎沒有跳出原來的框框，隻是采用了目前比較主流的扁平化設計。
除了格栅增大，前臉也采用兩種不同風格的前杠設計，普通版的前臉相對含蓄一些，在處理上也是以平滑為主，顯得更素雅一些。而運動版則更具有進攻性，進行中間的進氣口進一步加大外，兩側也使用了進氣口設計，注意這隻是“設計”，并不是真正提供效能的進氣口。如果還不滿意，還有采用更多黑色元素的曜夜版，黑化的格栅和輪圈增加更多的運動氛圍。
側面沒有太多特别的地方，雖然其定位是“MINIVAN”，可如果單獨看側面，更像是那些專攻第三世界的實用兩廂車，不過帶有寶馬标志的輪圈補充了一些豪華氣質，而這樣的設計也提供0.26cd的風阻系數。
車尾部分變化會更大一些，全新家族式尾燈設計風格，雖然看着有點像3系，但對比老款那種不上檔次鹵素燈造型，新的尾燈設計讓整個尾部精神了不少。除此之外，不同的外觀套件也會影響尾部的設計，運動版的尾部會采用與前臉相呼應的進氣口設計，當然這個也隻是裝飾，完全不會提供實質性的效果。
内飾部分給人眼前一亮的感覺，兩塊螢幕讓整個内飾的科技感一下子提高了不少，雖然類似的設計在其他寶馬車型上也能看到，但2系旅行車則提供了更多的儲物空間，采用電子檔把的設計為中間區域讓出更多的空間，顯示出不錯的空間使用率。
空間布局上也同樣展現出對實用性的追求，雖然車身尺寸并不大，但每一位乘客都擁有獨立的頭枕，後排也提供出風口（很可能是選裝配置），後排的待遇比想象中要好些，但也隻是滿足基礎需求。
而在行李空間上，2系旅行車則展現出了掀背車的高拓展性優勢，除了正常的行李空間，可以對後排進行不同比例的分割，更好的滿足不同的場景。同時行李箱比較規整，兩側也提供可以放置小物品的網兜，地台也設定的比較低，日常取物的便利性表現不錯。
動力方面，新的2系旅行車擁有豐富的動力方案，并首次加入PHEV車型，PHEV車型以1.5T發動機為主體，根據動力性能的不同，分為225e與230e兩個型号，分别可輸出245匹與326匹的最大馬力。
兩個版本在電池容量上也完全一緻，14.9kWh的電池組提供80km的WLTP續航裡程，在純電續航上算是跟上了主流，動力資料上也讓人期待。
除了新的PHEV車型，純燃油版也提供多種不同的動力可供選擇，1.5T發動機充當入門級動力配置，分别可以輸出136匹與156匹的最大馬力，而采用2.0T發動機的223i（國内或将稱為225i）則可以輸出203匹的最大功率，在資料上略高于國内搭載同款發動機的2系車型。
總結
采用最新家族設計的寶馬2系旅行車，在外觀上給到了耳目一新的感覺，提供多種不同的外觀套件，也讓消費者擁有更多的選擇。而作為新時代的寶馬車型，2系旅行車也适時地推出PHEV車型，更符合目前主流市場的發展趨勢。而國内市場方面，小編并不認為2系旅行車會很快和大家見面，綜合之前2系各車型的定價，20多萬買一輛掀背車，對于國内消費者而言依舊是一個相當大膽的選擇。不過2系旅行車展示了未來寶馬車型的趨勢，在未來一段時間裡，同一款車型很可能會采用純燃油與電氣化動力方案并行的政策，以滿足市場需求和行業趨勢。