提起宝马2系，大家第一时间想到的，可能会是双门跑车，或者是跑味浓厚的四门轿跑车，可是除了这些运动取向的车型外外，宝马也发布了新款2系旅行车，将最新的设计风格带到了实用为诉求的车型中。
外观上，新的2系旅行车没有采用像2系Coupe那样十分激进的外观设计，整体上给人的感觉要圆滑不少。大尺寸的双肾进气格栅，用在更为敦实的2系旅行车上，倒也没有违和感。前大灯内部采用了新的家族式设计，在整体造型上似乎没有跳出原来的框框，只是采用了目前比较主流的扁平化设计。
除了格栅增大，前脸也采用两种不同风格的前杠设计，普通版的前脸相对含蓄一些，在处理上也是以平滑为主，显得更素雅一些。而运动版则更具有进攻性，处理中间的进气口进一步加大外，两侧也使用了进气口设计，注意这只是“设计”，并不是真正提供效能的进气口。如果还不满意，还有采用更多黑色元素的曜夜版，黑化的格栅和轮圈增加更多的运动氛围。
侧面没有太多特别的地方，虽然其定位是“MINIVAN”，可如果单独看侧面，更像是那些专攻第三世界的实用两厢车，不过带有宝马标志的轮圈补充了一些豪华气质，而这样的设计也提供0.26cd的风阻系数。
车尾部分变化会更大一些，全新家族式尾灯设计风格，虽然看着有点像3系，但对比老款那种不上档次卤素灯造型，新的尾灯设计让整个尾部精神了不少。除此之外，不同的外观套件也会影响尾部的设计，运动版的尾部会采用与前脸相呼应的进气口设计，当然这个也只是装饰，完全不会提供实质性的效果。
内饰部分给人眼前一亮的感觉，两块屏幕让整个内饰的科技感一下子提高了不少，虽然类似的设计在其他宝马车型上也能看到，但2系旅行车则提供了更多的储物空间，采用电子档把的设计为中间区域让出更多的空间，显示出不错的空间利用率。
空间布局上也同样体现出对实用性的追求，虽然车身尺寸并不大，但每一位乘客都拥有独立的头枕，后排也提供出风口（很可能是选装配置），后排的待遇比想象中要好些，但也只是满足基础需求。
而在行李空间上，2系旅行车则体现出了掀背车的高拓展性优势，除了常规的行李空间，可以对后排进行不同比例的分割，更好的满足不同的场景。同时行李箱比较规整，两侧也提供可以放置小物品的网兜，地台也设置的比较低，日常取物的便利性表现不错。
动力方面，新的2系旅行车拥有丰富的动力方案，并首次加入PHEV车型，PHEV车型以1.5T发动机为主体，根据动力性能的不同，分为225e与230e两个型号，分别可输出245匹与326匹的最大马力。
两个版本在电池容量上也完全一致，14.9kWh的电池组提供80km的WLTP续航里程，在纯电续航上算是跟上了主流，动力数据上也让人期待。
除了新的PHEV车型，纯燃油版也提供多种不同的动力可供选择，1.5T发动机充当入门级动力配置，分别可以输出136匹与156匹的最大马力，而采用2.0T发动机的223i（国内或将称为225i）则可以输出203匹的最大功率，在数据上略高于国内搭载同款发动机的2系车型。
总结
采用最新家族设计的宝马2系旅行车，在外观上给到了耳目一新的感觉，提供多种不同的外观套件，也让消费者拥有更多的选择。而作为新时代的宝马车型，2系旅行车也适时地推出PHEV车型，更符合目前主流市场的发展趋势。而国内市场方面，小编并不认为2系旅行车会很快和大家见面，综合之前2系各车型的定价，20多万买一辆掀背车，对于国内消费者而言依旧是一个相当大胆的选择。不过2系旅行车展示了未来宝马车型的趋势，在未来一段时间里，同一款车型很可能会采用纯燃油与电气化动力方案并行的策略，以满足市场需求和行业趋势。