日産在國内的總銷量雖然不低，但人們對它的印象基本就停留在軒逸、逍客、奇駿這樣的“小車”身上，樓蘭的失敗和途樂的退出讓它的高端産品支線一直無法有所突破。不過這一局面或許即将迎來改變，定位中大型7座SUV的探路者或許最快在今年國産，将搭載和英菲尼迪一樣的2.0T+9AT動力。
去年2月，日産全新一代Pathfinder探路者就在海外釋出，3.5L V6發動機是主打動力，ZF的9AT變速箱則保證了可靠性和優秀的駕駛質感。如今，正如英菲尼迪QX60一樣，引入國内的一定是2.0T版本的車型，但9AT變速箱得以保留，不再是CVT變速箱。
外觀來看，它看起來像大号的奇駿，當然在海外的釋出順序是探路者在先，不同于奇駿的是它的V-Motion進一步加大，看起來十分霸氣，尾部造型和尾燈也類似QX60的設計，有更強的進階感。
内飾設計相比海外之前的老款車型同樣有了巨大提升，隻不過對于國内消費者來說是第一次見到，但相比途樂那種遠古時代的設計，這次的探路者看起來甚至有些賽博朋克的意思。12.3英寸螢幕應該是闆上釘釘了，屆時無線CarPlay和安卓互聯都會有所支援。
空間上相比也可以參照QX60，在實用性上無可挑剔，在海外這台車的配置是7座和8座，國内則減為6、7座布局，不過可以肯定的是，第三排相比海外隻是去掉了一套安全帶和頭枕，座椅寬度和配置沒有任何變化，空間上也沒有任何縮水。
當然，目前東風日産還沒有官方承認國産化這台中大型SUV，但根據之前的專利流出，應當有大機率引入國内并國産化，376牛米和252馬力的表現對于一台2.0T來說已經完全達标，引入之後相信國内的消費者也不會有意見。不過，此件日産的車型幾乎都搭載CVT變速箱，各種齒條斷裂、異響問題也層出不窮，奇駿換三缸發動機後銷量暴跌，這都是日産品牌力下降的原因，能否重回巅峰，也要看這次東風日産的決定了。