新能源汽車産業高升的景氣度，讓動力電池企業紛紛加快發展步伐。2022年2月24日，欣旺達電動汽車電池增資24.3億元，引入包括理想汽車旗下的江蘇車和家、蔚來汽車關聯方蔚瑞投資、上汽金石、華友控股、深創投等19家企業，估值達到124億元。
公開資料顯示：欣旺達汽車電池是欣旺達旗下進行動力電池研發、生産和銷售的子公司，客戶包括雷諾、日産、吉利、東風、廣汽、小鵬等。根據規劃，到2025年産能将達140GWh。
欣旺達以锂電池電芯及模組研發、設計、生産及銷售為主營業務，涉足3C消費類電池、智能硬體、動力電池、儲能系統與能源網際網路等産業。經過20餘年發展，建立了深圳寶安/光明、惠州博羅、江蘇南京、浙江蘭溪、山東棗莊、江西南昌、印度新德裡等八大生産基地。截至2月25日，公司市值達到649.25億元。
王威（左）王明旺（右）
上世紀90年代初，24歲的王明旺來到深圳闖蕩，進入香港精森（深圳）電子公司做産品銷售，開始接觸電池行業。每天需要從早上八點幹到淩晨一點，甚至曾長達半年沒有休息。
他覺得打工是沒有盼頭的，于是與人合夥創業，做模具和塑膠。可等生意剛有起色，主管客戶資源與業務市場的合夥人提出分家，隻給他留下原材料和模具。最困難的時候，王明旺手裡隻剩2000元現金。他沒有氣餒，在發現大哥大商機後，立刻拉上弟弟王威，跑到華強北倒賣大哥大電池。
王明旺深知銷售電池沒有制造電池利潤豐厚，于是在攢足資本後，創辦了佳利達電子加工廠，主營手機、傳呼機锂電池。97年正式成立欣旺達。彼時，國内手機行業開始興起。兄弟倆得知康佳集團準備生産自主品牌手機，便主動上門尋求合作，曆經21天日夜奮戰、量身定做的電池樣品得到認可。
此後，欣旺達又與飛利浦、NEC（日本電氣）、海爾達成合作，進入聯想、ATL供應鍊。随着智能手機時代的到來，憑借對産品品質的嚴格把控，它順理成章地獲得蘋果、小米、華為、OPPO等客戶。乘着行業東風成為全球手機電池的最大供應商，市場佔有率30%。其智能手機用锂離子電池模組，也被認定為國家“制造業單項冠軍”産品。
08年的時候，欣旺達開始布局動力電池業務，做的是動力電池pack業務。憑借多年在消費電池模組的技術積累以及品牌效應，獲得了電動工具、醫療裝置等領域中高端客戶的青睐。六年後，通過收購東莞锂威涉足電芯業務，逐漸形成以電動汽車電池系統（電芯、模組、BMS和PACK）為産品核心。
公司側重于三元锂電池，也具備磷酸鐵锂動力電池産品批量傳遞的能力。近年來，開始往上遊礦産原材料、電芯正負極材料等關鍵環節，下遊電動汽車、儲能電站、動力電池梯次利用等産業延伸，形成了全産業鍊一體化。
想要追趕上頭部廠商，還有很長的路要走。根據中國汽車工業協會資料顯示，去年其動力電池裝車量為2.06GWh，市場佔有率為1.3%，位居行業第十。而且欣旺達汽車電池尚未實作盈利，2020年及2021年前三季度分别虧損3.24億元、2.54億元，同期營收分别為4.75億元、15.42億元。
南韓市場研究機構SNE Research預測，到2023年全球電動汽車對動力電池的需求達406GWh，而供應預計為335GWh，“電池荒”将持續很長一段時間。日前傳出消息，欣旺達将成為小鵬汽車即将推出的中大型SUV G9某版本的A供，供應份額超過50%。随後相關方回應稱，具體要以車輛工信部備案資訊為準。
有業内人士分析認為，小鵬汽車為了沖擊30萬輛年度銷量目标，不可能把雞蛋全放在甯德時代這一個籃子中，選擇欣旺達（此前是小鵬G3電池的Pack供應商）并不讓人意外。而對于欣旺達來說，如果能綁定頭部車企，不僅意味着獲得穩定的訂單，也能進一步提升其技術水準。