說起「回到未來」，按劇情設定博士開着DMC-12帶着Marty前往未來30年亦即是2015年，時至今日片中所謂的未來已過去37年。倘若将電影中科幻情節與現今的科技相對比，似乎我們已經實作了大多數，可見科技進步之快。
片中車型DMC-12至今已超過百萬美元車價，其不鏽鋼車身、鷗翼門等各種超前設計理念，也影響了此後無數的工程師及設計師，而作為特斯拉CEO的Elon musk也正是被「回到未來」這部電影所深受影響的其中一員。
·航空級材料并非天下無敵
何以見得？原因是遲遲未到的Cybertruck在設計方面其實與DMC-12十分相似，而最能作為代表的是兩者皆為不鏽鋼車身。其實Cybertruck屢次跳票的罪魁禍首，恰恰是其如“金鐘罩”般的不鏽鋼車身。
根據官方描述，Cybertruck将采用編号為30X不鏽鋼材料（屬代号3系列不鏽鋼），并且該材料可抵禦9mm子彈、凹痕、損壞以及腐蝕。該車好比一艘陸上“諾亞方舟”，而30X材料同時也應用在SpaceX的Starship超大型航空飛船身上，這也難怪特斯拉為何能如此理直氣壯地說自家車型是何等堅固。
雖然，采用航空級不鏽鋼制作車身這一亮點能在旁人面前成為談話的資本，但實際并非好事一樁。原因是不鏽鋼盡管天性堅硬且防鏽，但弱點是缺乏韌性、低溫斷裂以及毫無彈性可言。
·最貴不代表最好
得益于Starship的航空級要求，30X材料已解決低溫易斷裂的問題，但韌性及彈性的問題仍然是引緻Cybertruck無法推出量産的主要原因。不鏽鋼天生缺乏韌性，亦即是一旦發生變形後将立即失去支撐性，結果就是瞬間扭曲甚至斷裂，非常不利于碰撞安全設計，哪怕是特殊的304L合金，在實體特性上也很難有重大轉變。
舉個例子，2018年福特銳際/翼虎（Escape）在美國IIHS公路安全保險協會上得到的碰撞成績是P（差評），原因是當車輛發生碰撞時A柱變形，而變形的原因恰恰是其采用超高強度不鏽鋼金屬，當發生嚴重碰撞時A柱扭曲進而導緻嚴重變形，進而入侵車廂内部對副駕駛乘客的腿部造成擠壓。
而不鏽鋼的彈性問題則更為嚴重，不鏽鋼天生堅硬且結構穩定，使得車輛在發生人員碰撞時無法産生碰撞緩沖區，進而将所有沖擊力給予被碰撞者承受，而這也是為何Cybertruck至今仍未參加在美國IIHS公路安全保險協會碰撞測試的原因之一。
同樣，Cybertruck得以擁有如此“清新脫俗”的外觀造型也是不鏽鋼金屬所造成的。因為不鏽鋼的延展性不佳，不能像鋼闆一樣打造出變化多端的弧面，更别提分層腰線等設計。如果硬是這樣做，不鏽鋼闆很容易在未發生碰撞前便易産生預破裂，是以特斯拉宣稱的「仿隐形戰鬥機」式外觀造型實際上是向不鏽鋼車身低頭。
·富小子的夢
正所謂「先飽肚，後醫病」，特斯拉Model 3在國内市場的銷量戰績讓不少傳統車廠佩服得五體投地，也讓Elon Musk有足夠的金錢與精力去思考自己的下一步。而通過一番“鈔能力”開壇做法後的成果，正是令人驚歎的Space X與Cybertruck。
不可否認Elon Musk深具商業頭腦，進而成為特斯拉、SpaceX等各品牌的“私家KOL”。話又說回來，似乎每款特斯拉車型都帶着數不盡的話題登場，而Cybertruck是否能夠如Elon Musk所願在2023年登場亮相似乎仍是未知數，最主要仍是需通過IIHS的碰撞實驗。
當然，在科技日新月異的時代不應焚琴煮鶴。一個富小子的夢，到底能否實作也不由筆者通過一篇文章來評判。至少，他敢嘗試去實作自己的夢。「回到未來」這部電影的誕生影響幾代人，在沒有飛天車、懸浮滑闆、無人機的時代，人們通過無窮創意去憧憬未來，而現在我們已經得到前人所設想的一切，是否更應該展望未來。
You can't keep a good scientist down—回到未來