俗話說得好，上坡容易下坡難，其實不僅是對于人而言，對于車輛也是如此，開車上坡無非是加大油門挂低速擋，但是下坡一旦控制不好車速，就是車毀人亡的結果。
“死亡公路”為什麼這麼危險?
公安部公布全國十大事故多發長下坡路段，其中，昆明市境内嵩待線省道77公裡加800米至66公裡加400米段，自開通以來造成事故死亡人數最多。自2003年開通到2013年的10年間，11.4公裡長下坡累計發生218起道路交通事故，造成279人死亡， 堪稱是“死亡公路”。
長下坡路段為什麼這麼危險？因為這些路段無一不是坡度大，距離長的長下坡路段，而這些路段最容易發生刹車熱衰減。
所謂的刹車熱衰減，就是刹車系統在長時間工作之後，因為熱量聚集過多，導緻刹車距離延長甚至刹車失靈的現象，而長下坡路段因為重力的原因，即使不踩油門車輛也會不斷加速，是以駕駛者需要不斷踩刹車來控制車速，因為非常容易産生刹車熱衰減。一旦遇到雨雪天氣，路面濕滑或者結冰，更加容易發生危險。
如何安全長下坡？
刹車熱衰減，一般來說常發生在貨車等自重較重，并且多是使用鼓刹的車型，鼓刹在散熱性方面不如碟刹，是以更容易發生刹車熱衰減。那麼對于這種長下坡路段，怎麼操作才是最安全的呢？
手動擋車型
有經驗的大車駕駛者都知道，在長下坡路段一定要挂低速擋下坡，這是因為在低速擋的情況下，可以利用發動機的反拖來控制車速，這樣做的原理就是把車輛依靠慣性行駛的動能，其中一部分轉化為發動機壓縮機工作的動能，在不踩油門的情況下，大部分的動能在發動機的進排氣的過程中損耗，是以可以起到降低車速的作用，檔位越低，效果越明顯。這樣一來，刹車系統的使用頻率大大降低，大大減少了刹車熱衰減現象的出現幾率。
自動擋車型
一般來說，國内的大車都是手動擋，極少有自動擋，而對于一般的家用車來說，基本都使用的是碟刹，刹車熱衰減的問題很少出現。但是，很少出現不代表一定不會出現，即使不會出現刹車失靈，刹車距離的延長也是會出現的，另外，使用發動機制動可以幫助我們更安全更平穩的下坡，車内乘客的乘坐體感更好，那麼具體怎麼操作呢？
首先檢查自己的自動擋車型，有沒有S檔\M檔\L檔，這些檔位都可以手動控制在低速檔位，利用發動機來制動。以S檔為例，将檔位挂入S檔，此時隻要發動機轉速不達到紅線區就不會升檔，再通過換擋撥片或者變速箱的加減檔按鈕，挂入低檔位即可。
如果以上檔位都沒有，建議如果遇到雲貴高原這樣的長下坡路段，盡量使用均勻的刹車力度控制車速在合理範圍内，在必要并保證安全的情況下，在路邊專門設定的車道停車休息，讓刹車系統散熱，保證萬無一失。
長下坡路段，絕對不可以掉以輕心，無數血淋淋的事故告訴我們，刹車熱衰減有多麼可怕，巧妙利用發動機制動，是下長坡時候最好的制動方式。