買了新車,誰都希望能平平安安,開開心心。但對湖南的李先生來說,這個願望或許有點奢侈。
5月8日,他剛買不到1個月的小米SU7竟在停車時現"刹車失靈",吓出了一身冷汗。
更讓人崩潰的是,車内的求助電話竟一個多小時都無人接聽!李先生坦言,"當時真的是看着車,一臉懵逼。"
據了解,李先生的愛車是4月10日剛買的小米SU7标準創始版,價值21萬多。
誰曾想,新車還沒開出多少公裡,就遇到了"新手司機"都不願碰到的麻煩。
當晚在耒陽市停車時,李先生突然發現刹車失靈了,"腳感完全沒有了",緊接着車内警報大作,螢幕上也跳出"制動系統故障"等4條異常提示,這下可把他吓壞了。
好在當時車速不快,車輛靠自動停了下來。
驚魂未定的李先生趕緊呼叫車内SOS系統求助,結果半小時内無人接聽。
撥打小米汽車服務熱線,竟也是無人接聽。無奈之下,李先生隻好叫來本道地路救援,将愛車拖回了長沙小米傳遞中心。
整個過程曆時一個半小時,讓人不禁感慨:關鍵時刻,小米汽車的服務跑哪去了?
更令人費解的是,送檢後的車輛竟"自愈"了。售後稱,是軟體誤判導緻副刹錯誤識别、瞬時抽走刹車油,車輛随時可以開走。
但李先生不敢,他希望查清刹車失靈的真相。"我查資料時發現,踩下刹車的瞬間,壓力值幾秒鐘為零。試想在高速路上,1-2秒的制動真空期足以釀成大禍。"
對此,售後卻表示,李先生的主觀感受不準。
到底是車主的感受有誤,還是軟體真的"犯了錯"?這背後又隐藏着怎樣的潛在風險?恐怕還需要權威機構給出一個令人信服的交代。
畢竟,一旦涉及到制動這樣的核心零部件,任何閃失都可能是緻命的,容不得半點兒馬虎。
此事的另一大疑點在于,小米的售後服務為何如此不給力?
不論是服務熱線還是求助電話,關鍵時刻竟無一人接聽,着實有些不應該。
對此,小米方面是否該反思,在完善産品的同時,售後服務能否跟得上?别讓消費者陷入"新車媳婦熬成婆"的尴尬境地。
作為新興造車勢力,小米在智能化方面頗有心得。但我們更願看到的是,在基本的安全和服務上,它能交出一張讓消費者放心的成績單。
一款好車,光有"智商"還不夠,更需要有靠譜的"人品",經得起風吹雨打。相信通過這次事件,小米能吸取教訓,在軟硬體、服務等方面精益求精,讓更多車主開上一台安全、省心的好車。
各位讀者,你們如何看待這起小米SU7的"刹車門"事件?作為消費者,你們更看重汽車的哪些品質?對于智能化和汽車安全的關系,你們有何獨到見解?歡迎留言互動,貢獻你們的真知灼見。
但我們也提醒,在事實未明之前,不妨給小米一個合了解釋的機會。
畢竟,每一個企業都不容易,在批評質疑之餘,也要留有寬容與愛護。讓我們共同監督它成長,期待它給我們一個滿意的答複!