奧迪Q5L自上市以來，一直都是極具争議的車型，相比于老款車型，在硬體方面的減配成為了吐槽的重災區，但因為較大的終端優惠、比奔馳GLC以及寶馬X3更高的成本效益，使得其在當下依舊是不少消費者的首選座駕。前幾天，不少朋友都問我，相中了奧迪Q5L頂配，但不知道整體表現如何？是否值得入手？針對這一問題，下面就和大家好好聊聊！
别看2022款45 T 臻選動感型官方指導價為48.70萬元，因為有着不小的終端優惠，和奔馳GLC及寶馬X3對比，價格優勢還是很明顯的。除此之外，硬體部分采用2.0T高功率發動機，也是值得我們入手買單的理由。
所搭載的2.0T高功率發動機，最大功率為185kW，最大扭矩為370N·m，比對的是七速雙離合變速箱。官方給出的0-100Km/h加速成績為6.9秒，而且根據試駕來看，這一加速并沒有摻雜水分，尤其是在油門到底的情況下，強烈的推背感甚至給我一種駕駛性能SUV的錯覺。
而且在操控性方面雖然沒有寶馬X3那麼極緻，但轉向輕重适中，也基本可以做到指哪打哪。另外大家比較關心的七速雙離合變速箱，說實話并沒有想象中那麼差，除了低速行駛或者低速換擋的時候偶爾會發生頓挫以外，速度上來後能夠做到足夠平順，再加上較快的換擋速度，在高速上全力油門超車的時候，也能快速做出降擋的動作，給我們帶來充沛的動力輸出。隻不過減震過濾性表現一般，路遇減速帶的時候，傳遞到車内的細微颠簸較多，影響了駕乘者的乘坐舒适性。
再看外觀部分，和奧迪Q7相似的設計風格，使其有着很高的辨識度，并且為了更好深化運動的定位，前中網還進行了熏黑處理，結合厚實飽滿的車身布局，營造出很強的運動激進氛圍。尤其是喜歡運動外觀的朋友，這款原廠即改裝風格的奧迪Q5L，絕對符合你的胃口。
對于奧迪Q5L的車身側面，相信大家都不陌生，略帶溜背的車頂線條給其增添了幾分運動氣息。除此之外，大量黑色裝飾條、熏黑外後視鏡、紅色刹車卡鉗以及多輻條運動輪圈等元素的加入，也時刻告訴我們這不是一台普通的奧迪Q5L。
尾部方面，和前臉一樣，也開始朝着大哥Q7風格靠攏，熏黑樣式的尾燈組合，同時橫貫在尾燈兩側的裝飾條也進行了熏黑處理，在下部雙邊共雙出排氣布局的點綴下，同樣是衆多年輕消費者喜歡的設計元素。
轉身坐進車内，平心而論，在BBA同級别市場中，奧迪Q5L的内飾造型并沒有什麼獨特的亮點，即便是這款頂配車型也不例外。傾斜于駕駛者一側的設計布局，使得整體看起來層次感分明，懸浮樣式的液晶顯示屏和全液晶儀表盤倒是在一定程度上提升了整車的科技氣息，除此之外，實木裝飾闆貫穿中控台左右，算是起到了不錯的點睛效果。
作為頂配版本的奧迪Q5L，配置表現還算是到位。除了基本的六氣囊以外，全景影像、自适應巡航、并線輔助、主動刹車、19個喇叭的Bang&OIufsen音響、車内30色氛圍燈、矩陣式LED大燈都沒有在它身上缺席，可以很好滿足日常需求的同時，還有着不小的終端優惠，這也凸顯出其自身的成本效益之高。
乘坐空間方面，奧迪Q5L長寬高分别為4770*1893*1667mm，軸距為2907mm，有了這一資料加持，内部乘坐空間做到了足夠寬敞，也是對比老款Q5進步最大的地方。身高176cm的體驗者坐進後排，腿部有着将近三拳的距離，不過存在着後排中部凸起較高以及後排靠背偏直等問題，實際乘坐舒适性不夠出色。
綜合來說，通過上述對于奧迪Q5L頂配的介紹，可以看出其自身的亮點之一就是終端優惠較大，比奔馳GLC和寶馬X3在成本效益方面更占優勢，二就是在于有着不錯的動力輸出以及駕駛體驗。個人感覺，如果購車預算保持在45萬左右，想買豪華中級SUV并且追求成本效益和性能的朋友，奧迪Q5L頂配版本還是很值得入手的。