賈躍亭多次跳票的“下周回國”可能遙遙無期，但FF 91下周釋出或許是大機率事件。
2月18日，Faraday Future（法拉第未來）官方已經在社交平台公開宣布，旗下首款車型FF 91将在中原標準時間2月24日早上8點進行正式的釋出，預熱視訊中也展示了産線上的FF 91實車，FF此次應該是要來真的了。
FF 91自2017年1月全球公開亮相，可惜到5年後的今天依然沒有進入量産階段。其中曾傳出多次FF 91要量産釋出的消息，但最終都不了了之，曆經多次跳票後，消費者的期待也早已被消耗殆盡。是以，此次預熱資訊釋出後，輿論也沒有此前般高漲。
從産品角度出發，FF 91的設計是出色的，仿佛是轎車、SUV和旅行車三者的結合體。感應式車門、貫穿式頭燈和尾燈設計、圓潤的車身造型，的确給到消費者很強的未來科幻感，這也非常符合賈躍亭對其“新物種”概念的定義。
動力層面，FF 91搭載的是一台擁有1050馬力的電機，峰值扭矩超過1800Nm，百公裡加速僅需2.39秒。在130kWh電池組的加持下，NEDC續航超過700km。放在今天的新能源市場來看，性能堪稱頂級、續航表現也算頭部行列。
但傳聞國内售價預計将超過200萬元，這可把很多消費者給吓着了。無論是特斯拉、保時捷、高合、蔚來抑或是BBA陣營産品，都未曾有過這樣的定位和定價，奔馳EQS也就151.86萬元，FF憑什麼？難道憑賈躍亭的個人光環？
要知道，前不久FF 91還深陷“訂單資料造價”的泥潭中。法拉第獨立董事特别委員會對集團業務進行審查，曾宣布已有1.4萬輛FF 91訂單中僅有幾百單是付款的，剩下的訂單均為未付款，對公衆有一定的誤導性。
先不說FF 91在美國的付款訂單數量較少，鑒于賈躍亭在國内的名聲和地位，有多少人會為之買單仍是個未知數。
即使FF 91真的量産上市了，那對于FF而言，真正的挑戰或許才剛剛開始。FF 91的利潤或許很高，但其極高的定價和定位注定不是一款走量的車型。
縱觀國内新能源車市場，熱銷車型價格區間在10萬-40萬之間，連電動車王者特斯拉都要靠低價走量的Model 3才實作多年來的首次盈利，還迅速将Model Y國産來鞏固現有的産品架構，這才是FF後續值得商榷的問題。
況且，首款新車都花了那麼長的時間去實作量産傳遞，第二輛新車還經得起時間的考驗嗎？以目前新能源車市場的發展速度來看，電動車産品的淘汰周期相比于傳統燃油車産品要短得多。後續的研發、營運、營銷推廣、管道、人力等多個層面都是要花錢的地方，融資也是對其的一大考驗。
新車釋出對于車企來說本是利好消息，但FF在資本市場卻遇冷，當天迎來2.14%的跌幅。抛開賈躍亭的個人IP不談，我們對于新物種也要抱着開放的态度，或許它真的有革命性的創新和颠覆的産品力表現。