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違規超車釀事故,車輛受損擔全責

對于很多老駕駛員來講

超車就像家常便飯

很多駕駛員認為

超車不就是一腳油門的事兒嗎

但是事故

往往就發生在随意超車的瞬間

2022年1月25日上午8時許,在赤峰市巴林左旗,呂某駕駛蒙DC***3小型汽車行駛至轄區國道305線五号村附近路段時,在前方一輛小型汽車已經提前打左轉向燈準備左轉彎的情況下,意圖從該車左側強行超車,結果導緻兩車相撞,呂某駕駛的小車與前車相撞失控後,由于慣性直接撞上路右側的六棱水泥警示樁,最後造成兩車受損,沒有人員受傷的道路交通事故。

事故發生後,赤峰市公安交管支隊左旗警察局交管大隊事故處理民警迅速趕到現場進行調查處置。經查,當時前方同車道的小型轎車正準備向左變道進入鄉村道路,呂某沒注意到前車轉向燈,以為前車是變左邊車道行駛,就一腳油門加速沖過去,進而導緻交通事故發生。

最後,由于呂某安全意識不強,駕車時對路面車輛動态情況觀察不夠,未與前車保持安全車距,臨危采取措施不力,是造成此事故的直接原因,承擔此事故全部責任。

肇事車輛行車記錄儀事故瞬間▲▲▲

法律連結

根據《中華人民共和國道路交通安全法》“第四十三條第一款第一項同車道行駛的機動車,後車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的,不得超車:(一)前車正在左轉彎、掉頭、超車的:"。

有些司機認為

超車就是一腳油門開過去

沒什麼難度

但其實超車大有學問

你真的會超車嗎?

超車要降速提檔!

超車要降速提檔!!

超車要降速提檔!!!

01

原因

升檔:發動機轉速下降 ,車輪扭力變小 ;

降檔:發動機轉速升高 ,車輪扭力變大 。

超車時需要很高的瞬時扭力輸出,是以要降檔才能達到瞬間提速的效果。

02

如何降檔提速?

自動檔的車型要迅速把油門踩到底;手動檔車型要先降檔,然後再迅速踩下油門加速。

除了檔位問題,從哪一側超車也是很多車主關心的問題。大陸《道路交通安全法》規定,超車時必須遵守左側超車的原則,右側超車是違法行為。但以下幾種情況,大家一定要知道!

1、以下三種“右側超車”不違法!

很多人對于超車的概念都是“超過前車”,但事實上《交通安全法規》中的超車是指:在同一車道行駛的後車,超越前車,并且回到原車道,超車前後始終在同一車道内行駛。

違規超車釀事故,車輛受損擔全責

如上圖所示,同一車道的後車并到右側車道,超越前車再次并回原車道,這種情況的右側超車是違法的。但并不是所有右側超車都違法,以下幾種情況的“右側超車”屬于正常行駛,不違法。

違規超車釀事故,車輛受損擔全責
違規超車釀事故,車輛受損擔全責
違規超車釀事故,車輛受損擔全責

盡管以上三種情況右側超車并不違法,但我們并不主張右側超車。國内主駕駛位都在左邊,并且是靠右行駛,如果右側超車的話,盲區較大,很容易發生事故。

2、左側超車,也不是百無禁忌!

即使是法律規定的 “左側超車”,也是有很多禁忌的。以下幾種“左側超車”行為就是違法的,一旦發生事故,是要負全責的,同時還會面臨扣分罰款。

在與對面來車有會車可能時超車

違規超車釀事故,車輛受損擔全責

在前車掉頭時超車

違規超車釀事故,車輛受損擔全責

03

在前車左轉彎時超車

違規超車釀事故,車輛受損擔全責

04

在特殊路段超車

違規超車釀事故,車輛受損擔全責

在鐵路道口、路口、窄橋、陡坡、隧道、人行橫道、交通流量大的路段超車,都屬于違法違章行為。如果超越執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車也是要面臨扣3分的處罰。

看完以上的内容,是否覺得超車也是一門很有講究的學問呢?那麼,如何超車能確定安全呢?

超車基本動作

超車時提前打左轉向燈,并仔細觀察路況,确定可以超車時,加速并線到左側車道,加速直行超過需要超過的車輛,行駛至安全距離後,再開啟右轉向燈,并線回到原車道。

超車需要前瞻後顧

由于超車需要借道,是以超車前一定要先觀察所要借用車道的狀況,還要觀察所要超的車前面的車輛行駛情況。另外,在超車前也要觀察後車是否有超車意圖。

超車切忌連續并線

超車不要連續并線,如需多次并線,在第一次并線完成後,先保持直行一段時間,觀察周圍道路情況,待到合适的時機,再進行二次變道超車。

交警提醒:變道有風險,超車需謹慎!請廣大駕駛員在行車過程中,一定要嚴格遵守交通法律法規,安全行車,文明駕駛。

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▎素材來源:赤峰市巴林左旗警察局交管大隊

▎通 訊 員:張豐

▎素材整理:劉珈彤

▎審 核:張 瑞

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