特斯拉第二工廠選址引争議：為什麼說北京比廣州的可能性大得多？一種觀點認為，廣州有現成的國際港口，現成的美國領事館，多家的汽車廠，特斯拉第二工廠落址廣州的可能性是很大的。
廣州
即便不放在廣州，也大機率會在廣州周邊，不可能放北方的。北方本身環境就不适合電車，一年有半年開不了車，北方電車銷量注定是小衆，南方才是電車的主力銷售渠區域……
另一種觀點則認為，特斯拉的幾個條件北京一個都不缺，但北京缺特斯拉這樣的優質二産，而去年北京二産增速占比是最大的。北京雖然沒港口，但是走天津港口非常友善。
特斯拉超級工廠及其配套的産業鍊非常适合京津冀地區，廣州反而是最不可能的。因為特斯拉國内最大的競争對手，堪稱“死敵”比亞迪總部就在深圳。卧榻之側豈容他人鼾睡......
我支援第二種觀點，如果特斯拉在國内建第二個超級工廠，北京的機會更大，何況南方已經有一座特斯拉超級工廠了。
北京
就像早在去年四月份，第三座證交所傳言重慶、成都、西安、天津、鄭州、澳門、雄安、廣州……吵得沸沸揚揚，結果呢，在疏解非首都功能前提下北京不聲不響地拿下。
去年底，中國物流集團，上海、武漢、成都、鄭州......吵得沸沸揚揚，尤其是上海，幾乎是闆上釘釘，最後又被疏解非首都功能的北京不聲不響拿下。
事實上，國内特斯拉方面，北京有特斯拉中國總部、特斯拉中國設計中心；上海有特斯拉研發中心、資料中心、超級工廠。這樣看，北京再來一座特拉斯超級工廠是不會令人感到意外的。
特斯拉第二工廠選址引争議：為什麼說北京比廣州的可能性大得多？應當看到，北京也在重點布局汽車等高端制造業，再加上北京的吸附能力，真想拿某個資源，上海都得繞道。
這其實從北環球、南上迪+南港迪，也能看出些端倪，南北做到某種平衡，北京基本上是起定海神針的作用。這次的樂高樂園算是個小例子：北方—北京，南方—深圳、成都和上海。是以北京拿超級工廠的幾率最大。
以上觀點你有異議嗎？