MINI作為一款男女通吃的精品小型車，在市場上一直是非常獨特的産品，憑借悠久的品牌曆史、運動性，以及可愛的外觀收獲了一大批使用者的喜愛，能花二三十萬的價錢買一輛小型車，MINI已經從交通工具的屬性轉變成為一個大玩具。
最近，教授從相關管道獲得了關于MINI未來産品規劃的重磅消息，消息表明，寶馬MINI将在華投産4款新車，包括兩款燃油版車型和兩款由長城和寶馬合資的光束汽車打造的純電版MINI，同時還會保留MINI進口版車型銷售。
根據目前掌握的消息，MINI 燃油版車型在華晨寶馬内部的代号可能是“u28”，預計應該是全新換代MINI燃油版産品，目前該項目正在内部推進籌備中，需要注意的是，未來沈陽的國産MINI全部為燃油版車型。
純電MINI曝光照
按照寶馬集團的規劃，MINI品牌将會在2025年轉型為純電動品牌，是以全新MINI純電版和另外一款MINI品牌的純電SUV，将會繼續在光束汽車位于江蘇張家港的工廠投産。寶馬集團的計劃是，通過更多新産品的投放，來提升MINI品牌在中國市場的銷量。
MINI目前在國内共有三大系列車型在售，包括普通版MINI（含三門、五門、敞篷版）、MINI COUNTRYMAN、MINI CLUBMAN，并提供對應的JCW高性能版本。
從目前的市場表現來看，MINI品牌在華市場的月銷量在三千輛左右，這樣的資料看似并不出彩，但由于其定位為精緻的個性車型，而且售價并不低，能看出其實它已經具有一定的使用者基礎、品牌效應和産品溢價能力。
但教授并不認為國産後的MINI在價格會下降很多，僅僅會小幅下調。因為作為寶馬旗下的小衆品牌，它依舊需要價格維持它的品牌地位。畢竟作為一款精緻的小型車，其閱聽人本來就較小，即使價格便宜了，依舊不會是大部分使用者會選擇的車型。
這也就意味着MINI國産也不會成為一款爆火車型，畢竟價格擺在那。不過，純電版的MINI如果價格在15萬上下，那或許會比燃油版MINI更受歡迎。因為純電動車本來就更适合作為家庭的第二輛車，那麼純電MINI就正好符合使用者的需求，而且如今一二線大城市對于純電小車需求越來越大，再加上MINI品牌的加持，肯定會有不錯的反響。
對于寶馬而言，MINI在華國産勢必會推動整個寶馬集團銷量的增長，而且在電動化時代，傳統品牌也在新能源領域尋求突破，而打造純電版MINI，正是為以後MINI轉型純電品牌邁出的重要一步。對于MINI來說，更多車型的國産化，能夠進一步鞏固品牌地位，吸引更多消費者的關注！