随着人們對新能源汽車的接受度越來越高，市面上除了純電動、插電式混合動力車型之外，增程式混動車型在這段時間也是迅速成為消費者最關注的車型之一，畢竟它還沒有裡程焦慮，開起來也是跟純電動車一樣的質感。要知道在增程式混動車型上，其實可選擇性還真的不會很多，但各家車型的表現上都還是很不錯的，特别是理想ONE，就以這一款車型就已經售出超過10萬輛的成績。不過對于許多工薪階層的朋友來說，像理想ONE、岚圖FREE這兩款豪華增程式混動車型售價上就要30萬左右起，在購買起來難免有些壓力，是以筆者在這裡向大家推薦一款15萬級緊湊型增程式混動SUV-天際ME5。
論級别、尺寸上，天際ME5雖說都要比理想ONE、岚圖FREE這兩款車型小一點，但最重要的是它的價位更親人，補貼後售價為14.99-15.99萬元，天際汽車也是夠直接的，直接就提供兩個配置供大家選擇。不過話說這個價位當中，可真的是非常的劃算了，這對于許多工薪階層的朋友來說，入手這款車就更加容易實作汽車夢，讓生活品質過的更好。此外，天際ME5還在國内的許多城市都直接享有新能源名額，是以隻有你手裡有錢，即可買了上牌開回家。
那麼相信也會有朋友會問到，天際ME5價格是要便宜些，但作為家用車它到底行不行呢？答案是肯定合适的。雖說這是一款定位于緊湊級SUV，但它2750mm的軸距表現，在同級别車型當中也是可圈可點。同時，新車全新配備皮質座椅，座椅支撐感及包裹感還是不錯的，第二排的地台還做到了純平的設計，這對于乘坐第二排中間位置的朋友來說，真的是太友好了。是以車内空間上的表現也不用太擔心，對于家庭日常用車，無論是乘坐體驗還是行李儲物，均有着不錯表現。
至于外觀筆者就覺得見仁見智，但有一點可以說的是，天際ME5的外觀設計是由保時捷設計師Hakan Saracoglu為首的團隊完成。不過筆者覺得天際ME5看起來很有進階感，特别前臉采分體式大燈及貫穿式LED日間行車燈帶的組合，使得天際ME5很有辨識度。
雖說側面看起來就一般，但雙色車身的搭配也足以讓新車更顯活力，再加上多幅式熏黑輪毂也為新車增添一絲運動感。而到尾部的亮點，更多是與前臉的設計前後呼應，看上去很有層次感。另外，新車還配備有穹頂式天幕，讓坐在車内的駕乘人員能夠感受到強大的視覺通透感。
進入到内飾，相信它的14.8英寸觸控顯示屏定會吸引到你的目光。可以說如今都是智能科技時代，是以汽車的螢幕除了大之外，更多還是要看它内置硬體是否可行，而天際ME5的車機系統是基于天際自主研發的iMA智能數字化架構打造，并且還具備着OTA更新。配置也不差，像智能AI助手，人臉識别、智能迎賓燈光互動、記憶泊車及遠端召喚等均有在内。
動力、續航相信這都是大家最關心的了，天際ME5是有一款1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的增程式混合動力系統，其中發動機最大功率為98馬力，而電動機最大功率為150kW，在純電續航下，天際ME5的NEDC綜合續航裡程為155公裡，其搭載的是能量密度為30.6kWh的電池組。是以，再加上車子本身的油箱容積為42L，在滿油滿電的狀态下，官方測出極限續航裡程是可達到1012公裡。最後強調一點的是，增程式動力車型，它的發動機是不直接參與驅動車子的，發動機僅隻是負責為電池充電。
最後說下目前在售的兩個配置，天際ME5分别有2021款1012版和2021款1012 PRO車型，兩者相差1萬元，但翻開配置表就會發現，相差的1萬塊實際上對應的也就是多了ACC自适應巡航系統，其包含了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通辨別識别、主動刹車及倒車車側預警系統。是以要是你覺得上述配置對于自己日常用車場景沒太大用處的話，就直接選擇14.99萬元的車型好了。如果預算充裕且想要更好的用車感受，那就多加這1萬元也是很劃算的。另外，兩款配置車型都支援選擇自動泊車入位，筆者個人覺得還不如自己練習好倒車技術，這樣更友善。
總結：
可以說天際ME5在增程式混動細分市場中，是有着不錯的表現。其實對于天際ME5來說，最大的絆腳石還是它的品牌知名度略低，再加上展廳或店面的稀少，是以才導緻并沒有太多消費者能夠了解到。不過對于一個剛建立不久的新品牌來說，提升知名度啥的都是需要時間去磨合。不過，抛開品牌知名度的話，其實天際ME5整體表現上還是很不錯的，特别是在配置上都表現很全面。如果有朋友們計劃想要入手一款可直接上新能源牌照的，而預算又不是很充裕的話，那麼這款15級的緊湊型SUV天際ME5就非常适合了。