随着上一代思域的名聲大噪，平民轎跑似乎已經成為了汽車市場全新的風向标。
的确，在消費群體普遍趨于年輕化的大環境下，轎跑車型強烈的視覺沖擊力往往會讓人眼前一亮，特别是再有一個較為親民的指導價格為基礎，自然會成為使用者的心之所向。
我們今天要說的這款車型剛好是平民轎跑領域中的一員，如果僅僅是從顔值考慮，毫不誇張地說該車稱得上是平民轎跑的“天花闆”，畢竟它配有無框車門、前後貫穿LED燈組以及發光Logo等精緻設計，整車要比思域漂亮，它就是上汽大衆全新淩渡L。
雖然該車目前還未正式上市，但也有不少經銷商拿到了現車，我們不妨結合已經敲定的新車資訊以及實拍圖來仔細深刨一下全新淩渡L的綜合實力。
時隔7年才換代，大衆并沒有草草了事
事實上，全新淩渡L在前段時間就已在網絡中曝出不少專利設計圖，很多人說淩渡L的設計有些脫離大衆審美，甚至還有不少偏激的言論指責大衆的設計團隊，可如今當實車展露在眼前時，淩渡L出色的顔值設計我相信足以封住這部分人的嘴。
全新淩渡L同樣出自大衆全新的MQB evo平台，最大的變化在于設計不再引用“套娃”的形式，在淩渡L的身上基本看不出任何關于大衆的設計痕迹。
具體而言，全新淩渡L前臉似乎有一股保時捷的味道在裡面，這主要是因為兩顆炯炯有神的“三角大燈”與保時捷帕拉梅拉的大燈形似，同時由一根貫穿式LED日行燈連接配接，再加上發光Logo的加持，淩渡L前臉上半部分的科技感還是很充足的。
而在下半部分則是一個完整的進氣格栅，并沒有采用獨立的下包圍設計，這也讓前臉看上去更加簡潔、工整，同時格栅内部采用點狀式“滿天星”進行填充，與現款帕薩特形态非常接近，能夠進一步彰顯前臉的進階感與精緻氣。
車輛側身肉眼可見的則是典型的轎跑式車身結構，輪廓非常有線條感，同時低趴的前臉姿态與後尾部輕微上翹的小尾翼使其看上去異常流暢。值得一提的是該車還采用了無框車門的設計，礙于成本較高的因素在平民轎跑中很少見，開關門之間有着滿滿的儀式感。
在車輛尾部最吸睛的仍然是貫穿式的LED尾燈以及發光Logo，與前臉的燈組達到了一緻的效果，不過後方燈組略顯精緻一些，其内部光點結構十分複雜，不僅能夠滿足視覺效果同時辨識度也非常強，能夠對後方行車起到很醒目的警示作用，集多種精緻的細節設計于一體，使淩渡L的外觀肉眼看上去要比思域更漂亮一些。
在座艙内部，同樣也是如此，時下流行的雙聯屏設計被應用在淩渡L之中，并且内部內建了全新互動CNS 3.0智能車載導航娛樂系統，支援智能導航、語音互動以及Carplay/Carlife等多種功能，同時我們根據大衆新一代MQB evo平台已經誕生的多款車型推測，未來全新淩渡L所搭載的配置也能夠達到主流級标準，像是空氣淨化系統、手機無線充電、藍牙鑰匙等配置均會配備。
空間上，該車的長寬高分别為4787/1831/1469mm，軸距長達2731mm，A+級車身自然會帶來較為富裕的乘坐與儲物空間。其實打造A+級産品也是如今很多合資車型的發展方向，這主要也是源于國産轎車的壓力之下，迫使它們不得不優化産品力，其中應用最多的便是加長車身，畢竟這是最直覺的産品力提升。
優劣明顯，雖比思域漂亮，但這點要吐槽
空間、外觀、内飾以及配置，全新淩渡L幾乎都挑不出任何短闆，但卻有一點拉胯了它，也就是動力結構的應用，據相關消息稱，淩渡L将繼續搭載280TSI引擎，1.5T最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米，傳動比對幹式7DCT變速箱。
沒有采用使用者所期待的1.5T evo引擎我們可以了解，但采用幹式7DCT變速箱有些令人昨舌，畢竟幹式雙離合變速箱先天性的問題仍然無法解決，或許前期用着還不錯，但後期幹式變速箱的頓挫情況将會一定程度影響到使用者體驗。
至于價格問題，我們可以根據競品來推測，目前同品牌同級車型速騰的起售價格為13.35萬元，按照大衆一貫的定價風格來看，全新淩渡L也将會保持在13萬左右起售，這不僅符合雙品牌雙車的定價規則，同時與本田思域等競品也能夠做到平衡。
總結：最近幾年平民轎跑車型成為市場中的香饽饽，競争力也變得越來越大，合資領域有思域、威朗GS等車型隔空對望，國産領域也有影豹、UNI-V、星瑞等新星虎視眈眈，在這一片紅海的領域中，大衆全新淩渡L的出現可以說是“初生牛犢不怕虎”，雖然品牌有着強大的基盤使用者支撐，并且車輛的顔值、配置、空間等表現優異，但幹式雙離合的應用或多或少還是讓産品綜合實力有所減分，那麼未來它是否能夠在一片紅海的市場中脫穎而出呢，還是讓我們等待上市一段時間後的銷量資料再行評判吧。