在文章開篇，汽湃君先問大家一個問題，若相同的一輛車，分别有進口和國産兩種車型供大家選擇，但是進口車型價格更高，并且未進行本土化改造，而國産版車型價格更低，并且配置設計都進行了本土化改造，在這種情況下，您會選哪一款車型？
毫無疑問，對于消費觀稍微正常一點的消費者來說，幾乎都會選擇後者。
是以，在這種情況的影響之下，不少豪華品牌的中大型SUV車型都接連開始了國産計劃，從最初的林肯飛行家到去年的英菲尼迪QX60都比較好的實作了從進口到國産的過渡，并且最近即将釋出的華晨寶馬X5的熱度更是一直居高不下。而同作為豪華品牌的沃爾沃，最近也将旗下中大型SUV——XC90的國産計劃提上日程。在這之前，沃爾沃亞太與成都經濟技術開發區簽署了年産3萬輛的SPA2平台高端車型項目，毫無疑問就是為國産沃爾沃XC90做的準備。據可靠消息透露，國産XC90将于今年上半年正式投産，并将于2023年之前正式上市開售。
雖然目前暫未有任何官方關于國産沃爾沃XC90的消息流出，但是汽湃君預計，新車在各方面應該都不會與進口版車型出現太大的差異化，在設計上估計更會保留海外版的最新設計語言，保證原汁原味。
但是，由于國人對于“大”的需求是個無底洞，房子要大的，車子要大的，還有那啥也要大的，是以汽湃君認為，國産版XC90或許将進一步增大尺寸，以滿足國人對“大”的憧憬。以現款車型為例，進口版2022款XC90的車身尺寸為4953mm/1958mm/1776mm，軸距達到2984mm。預計在國産之後，XC90的車長有望和華晨寶馬X5看齊，突破5米大關，軸距也有望超過2米9。
在動力部分，由于沃爾沃在此前已經宣布将不再推出任何純燃油動力車型了，是以國産版XC90也将跟上這個步伐，未來将會推出純電動、插電式混動以及輕度混動三種動力版本車型。不過由于國産計劃的保密性，目前唯一能夠确定的動力版本隻有2.0T+8AT+48V輕混這一種動力形式，并且這套動力還将區分高低功率兩種調校，其中高功率版本最大功率将會達到220kW，還将配備來自瀚德專為橫置平台打造的的第五代全時四驅系統。
不過對于國内消費者來說，沃爾沃XC90的國産，最大的意義肯定是價格的再降低，畢竟省去了高額的關稅，自然會使得制造成本降低不少。以現在進口版XC90 63.89-78.19萬的官方售價來看，國産XC90或許最低能将指導價降到50萬左右，與進口版車型相比足足有十幾萬的降價幅度，這樣來看，國産版XC90還是比較吸引人的。
并且沃爾沃XC90一直以來都有着不錯的終端優惠幅度，現階段在成都地區的優惠幅度最大能做到10萬，也就是說，進口版XC90的終端售價僅為53.89萬起。在國産版XC90身上，按理說也逃不過降價的魔爪，若一切都按照沃爾沃一貫的“劇本”來走的話，那麼預計應該上市不久之後，國産版XC90在前期也将會有幾萬塊錢的優惠幅度，也就是說，若國産版XC90真将定價限制在50萬起售的話，那麼加上後期優惠之後，新車的起售價甚至能夠控制在50萬以内，這樣的價格買一輛豪華品牌的中大型SUV，還是十分有吸引力的。
當然，汽湃君也注意到，有不少媒體猜測，國産版XC90的售價或許會定在43萬左右，對于此價格，汽湃君是持懷疑态度的，畢竟領克09的最高價格都要去到32萬多了，這樣一來，國産版XC90不是明顯會搶去不少原本屬于領克09的潛在消費者嗎？這種韓式坑隊友的操作，吉利絕對不會幹。
寫在最後：
眼看着各位競争對手紛紛國産并取得了不錯的銷量成績之後，沃爾沃自然會緊跟腳步，畢竟搶占市場佔有率的先機可不能就這樣錯過了。若一切進展順利的話，國産版沃爾沃XC90最快在今年下半年就将與大家見面了。相比BBA的主流中大型SUV，國産版XC90最大的優勢不用說自然是成本效益，不過在産品力上确實會和主流BBA的車型有一定的差距，畢竟基于橫置平台所打造的XC90确實與其産品定位有一定的違和。但是和二線豪華品牌的對手們相比，國産版XC90專屬的北歐風、更大的車身尺寸以及獨一無二的安全配置和環保無味的内飾都将會是其最大的競争優勢，也會使其在産品上更進一階。