倒車時撞到牆角，車輛維修費就遠超車價一半。如此誇張的維修費，沒有哪個車主能輕易接受。
近日，一條特斯拉Model Y車主的聊天記錄在網上流傳，車主的車在倒車時撞到牆角，從車主釋出的圖檔中可以看到，右後車尾塌陷嚴重、尾門、尾燈、輪拱都受到一定程度損傷。
車主聊天記錄顯示，保險公司初步估計約為20萬元，而車主感慨到自己買車花了28萬元。倒車撞上就要花近20萬元，還不如把車報廢處理了。網友評論到，“這就是新能源車型保費上漲的原因吧？”“确實不如把車報廢了”。
從車險的角度來看，一輛車的維修費用超過了車輛殘值，确實可以讓保險公司買下車輛，選擇直接報廢。不過，目前并沒有車輛殘值資訊，以及最終的定損維修價格。
如此高的維修金額确實超過了大家的“預期”，平時大家所看到的維修費用達到了車價70%的事故，車輛受損狀況都比較“慘烈”。如此高的維修費用，可能與特斯拉車型的生産工藝有關。
去年底，新能源汽車專屬車險出爐，不少新能源車型的保費都有一定程度上漲。彼時，特斯拉Model Y的保費上漲了6000多元，讓不少車主直呼“用車成本大漲”。在保險公司看來，不少新能源車型零部件成本相對更高，同時維修工藝更複雜，保費上漲比較合理。
汽車行業專家認為，此次維修報價高可能也與特斯拉的生産工藝有關。特斯拉基于生産效率以及生産成本的考慮，采用了一體壓鑄車身的技術。通過一體式壓鑄機，可以直接壓鑄出車輛的前後兩段式的車身，好處是大幅減少車身的零部件數量，減少生産複雜度和生産時間，這對于生産成本而言是一個很大的進展。
從特斯拉所披露的資訊，目前特斯拉 Model Y 的後底闆采用這一生産工藝，而在特斯拉的生産改進計劃當中，車輛前部和中部車身都會采用壓鑄一體的方式打造，就像拼積木一樣拼出一輛車。
但是這也帶來了一個壞處，車輛後期相關部件發生損壞時，或隻能采用更換整個零部件，Model Y車型恰好就是最早采用這一生産技術的車型，本次特斯拉車主小事故需大修，很可能就是這個原因所導緻。
潇湘晨報記者胡雄
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