提到沃爾沃，相信大家第一時間想到的關鍵詞就是安全，第二時間聯想到的就是它比較有特點的北歐設計風格。但除此之外，想要在沃爾沃這個品牌上再挖掘出什麼亮點，似乎就有些難度了。作為汽車三點式安全帶的發明者，安全氣囊的推行者，我們必須承認沃爾沃這個品牌在安全技術上的投入和貢獻，可安全并不等于品質，在這個豪華車行業安全水準都極高的時代下，沃爾沃的安全優勢不僅正在逐年減退，更緻命的是，大量品質問題以及召回的出現，也正在讓這個北歐豪華品牌的發展遇到了“絆腳石”。
沃爾沃賣得好嗎？至少從吉利收購沃爾沃這十年來看，比起福特時代，沃爾沃在中國市場以及全球的銷量确實長進不少。這與沃爾沃亞太多款車型國産以及大額終端優惠的銷售手段離不開關系。不過，就在2022年1月，沃爾沃在中國市場的銷量卻僅為1.46萬輛，同比下滑達12.8%！要知道，雖然受迫于疫情影響，但這兩年豪華汽車品牌的銷量總體上呈現上漲态勢，豪車消費盛行，消費更新影響的市場背景下，沃爾沃卻疲态盡顯，甚至被同為二線豪華品牌的紅旗拉開巨大差距，屬實有些讓人摸不着頭腦。
不過，雖然沃爾沃沒能在銷量榜上拿到一個好名次，但在2022年1月汽車投訴排行榜上，沃爾沃XC60卻超過了大衆朗逸、極氪001等車型，奪得了今年1月投訴排行榜的冠軍。那麼我們怎麼看待這件事兒呢？從投訴量上不難看出，今年1月，XC60的投訴量為88起，排名第二的大衆朗逸投訴量則為77起，雖然一二名相差不大，但XC60的單車銷量肯定遠不能和朗逸相比，是以，這一投訴量不難展現，XC60這款車的使用者回報并不太樂觀。
導緻XC60這款車投訴量暴增的原因除了“通病”動力總成共振之外，其中最多的投訴就是沃爾沃悄悄減配了2021年10-11月生産批次XC60上的後備箱腳踢功能。而在2021年6-9月以及2021年12月以後的新車上，這項功能都有搭載，偏偏沃爾沃在10-11月批次車型上，在沒有告知消費者的前提下取消了這一功能，這樣敷衍的态度顯然不太符合一個合格豪華品牌應有的表現。
如果說XC60偷偷減配是車企态度問題，那麼沃爾沃旗下多款車型低頻共振就屬于産品設計層面的缺陷問題了。對于這一難題，許多購買了沃爾沃S60、S90、XC60的消費者也十分無奈。有車主表示，沃爾沃這一共振的問題，不僅會使駕駛感受大打折扣，甚至還會導緻車主耳鳴、頭暈甚至惡心。而對于此問題，無論是廠家還是4S店都沒有給出解決方案，并且依然銷售着存在共振問題的汽車。
那麼為什麼沃爾沃不去解決這個問題呢？為什麼沃爾沃還要冒着風險繼續銷售存在問題的汽車呢？答案也非常簡單，就是這個問題根本無法解決。按理說，沃爾沃在最近幾年多次大批量召回汽車，但其中并不涉及解決該故障的召回。一般小的故障，通過更換零部件就可以解決，但像沃爾沃這種低配共振的故障屬于車輛結構性缺陷，這是從平台架構以及動力總成的“娘胎”裡就帶來的通病。
想要解決，要麼更換動力總成，要麼直接更換平台架構，這對于任何一家車企來講，都是毀滅性的打擊。這也展現了為什麼許多沃爾沃4S店願意給維權車主“封口費”都不願改進産品的原因了。