提到沃尔沃，相信大家第一时间想到的关键词就是安全，第二时间联想到的就是它比较有特点的北欧设计风格。但除此之外，想要在沃尔沃这个品牌上再挖掘出什么亮点，似乎就有些难度了。作为汽车三点式安全带的发明者，安全气囊的推行者，我们必须承认沃尔沃这个品牌在安全技术上的投入和贡献，可安全并不等于品质，在这个豪华车行业安全水准都极高的时代下，沃尔沃的安全优势不仅正在逐年减退，更致命的是，大量质量问题以及召回的出现，也正在让这个北欧豪华品牌的发展遇到了“绊脚石”。
沃尔沃卖得好吗？至少从吉利收购沃尔沃这十年来看，比起福特时代，沃尔沃在中国市场以及全球的销量确实长进不少。这与沃尔沃亚太多款车型国产以及大额终端优惠的销售手段离不开关系。不过，就在2022年1月，沃尔沃在中国市场的销量却仅为1.46万辆，同比下滑达12.8%！要知道，虽然受迫于疫情影响，但这两年豪华汽车品牌的销量总体上呈现上涨态势，豪车消费盛行，消费升级影响的市场背景下，沃尔沃却疲态尽显，甚至被同为二线豪华品牌的红旗拉开巨大差距，属实有些让人摸不着头脑。
不过，虽然沃尔沃没能在销量榜上拿到一个好名次，但在2022年1月汽车投诉排行榜上，沃尔沃XC60却超过了大众朗逸、极氪001等车型，夺得了今年1月投诉排行榜的冠军。那么我们怎么看待这件事儿呢？从投诉量上不难看出，今年1月，XC60的投诉量为88起，排名第二的大众朗逸投诉量则为77起，虽然一二名相差不大，但XC60的单车销量肯定远不能和朗逸相比，所以，这一投诉量不难体现，XC60这款车的用户反馈并不太乐观。
导致XC60这款车投诉量暴增的原因除了“通病”动力总成共振之外，其中最多的投诉就是沃尔沃悄悄减配了2021年10-11月生产批次XC60上的后备箱脚踢功能。而在2021年6-9月以及2021年12月以后的新车上，这项功能都有搭载，偏偏沃尔沃在10-11月批次车型上，在没有告知消费者的前提下取消了这一功能，这样敷衍的态度显然不太符合一个合格豪华品牌应有的表现。
如果说XC60偷偷减配是车企态度问题，那么沃尔沃旗下多款车型低频共振就属于产品设计层面的缺陷问题了。对于这一难题，许多购买了沃尔沃S60、S90、XC60的消费者也十分无奈。有车主表示，沃尔沃这一共振的问题，不仅会使驾驶感受大打折扣，甚至还会导致车主耳鸣、头晕甚至恶心。而对于此问题，无论是厂家还是4S店都没有给出解决方案，并且依然销售着存在共振问题的汽车。
那么为什么沃尔沃不去解决这个问题呢？为什么沃尔沃还要冒着风险继续销售存在问题的汽车呢？答案也非常简单，就是这个问题根本无法解决。按理说，沃尔沃在最近几年多次大批量召回汽车，但其中并不涉及解决该故障的召回。一般小的故障，通过更换零部件就可以解决，但像沃尔沃这种低配共振的故障属于车辆结构性缺陷，这是从平台架构以及动力总成的“娘胎”里就带来的通病。
想要解决，要么更换动力总成，要么直接更换平台架构，这对于任何一家车企来讲，都是毁灭性的打击。这也体现了为什么许多沃尔沃4S店愿意给维权车主“封口费”都不愿改进产品的原因了。