2月15日，乘聯會公布了2022年1月銷量資料，根據資料顯示，大陸在2022年1月狹義乘用車零售量達到207.9萬輛，同比下降5%，環比下降1.3%，整體依然呈現下滑态勢。不過在高端車市場，雖然整體也在下滑，但以寶馬為首的豪華品牌産品依然表現出了強勁的增長，理想和特斯拉兩大新能源品牌也有大幅增長，呈現出很強的虹吸效應。
高端轎車市場：奔馳C級腰斬 寶馬保持領先
從榜單上看，寶馬5系和寶馬3系包攬了冠亞軍，并且有非常不錯的同比增長，可以說在高端轎車市場，這一代寶馬車型的受歡迎程度明顯高于奔馳。并且，通常同一個品牌的B級轎車銷量往往會高于售價更高的C級轎車，但寶馬5系銷量卻略高于寶馬3系，這還是建立在3系并未“讓産能”的基礎上達到的成績，足以說明寶馬5系是同級最受認可的産品。
當然，奔馳E級的表現也不錯，21020輛的成績位列第三，同比增長4.6%。反觀奔馳C級，作為全新換代的車型，擁有S級同款内飾，強大的品牌力，銷量卻同比下跌45.9%，近乎腰斬。相信應該給奔馳E級和奔馳GLC讓了不少産能吧，畢竟這兩款車型的盈利空間會更高，對于這種政策我們不予置評，但從總銷量資料上看，奔馳的供應鍊整合管理能力似乎比起寶馬還是差距很大啊。
在BBA搶走了大部分市場佔有率後，紅旗H9成為了BBA之後的領跑者，3089輛的成績比較穩定，同比12.3%的跌幅相比同級對手也算比較低。雖說硬杠BBA可能為時尚早，在穩坐BBA之後的高端轎車第一把交椅，對于這個中國品來說依然值得肯定。
高端SUV市場：理想ONE翻倍 特斯拉暴增
奔馳GLC憑借22331輛的成績，奪得高端SUV銷量冠軍，這應該主要得益于奔馳C級讓出的産能，但14.7%的增速明顯不如寶馬X3，2月份很可能被寶馬X3反超。理想ONE則已經穩定在萬輛以上的銷量，128.1%的同比增長非常亮眼，考慮到其中大型6座SUV，還能上綠牌的精準定位是其核心競争力，這一點短時間内還沒有其他産品能對其構成威脅，它的增長也将持續一段時間。
特斯拉Model Y僅以16358輛的成績位列第四，但我們都知道，這主要是因為上海工廠的大部分産能需要兼顧海外市場的訂單需求，是以這個成績完全不能代表特斯拉的實力。但即便如此，896.8%的同比增長資料依然很吓人，不過這個是因為去年這個時候，Model Y産能還沒跟上。一旦開始集中傳遞中國市場訂單，Model Y将直接回到榜首。而馬斯克也宣布了今年不推出新車，重點在擴大産能的計劃，一旦計劃實作，Model Y應該就會持續霸榜了。
《車壹圈》觀點：在市場整體下行的情況下，豪華品牌的主力車型多數都有很不錯的同比增長，其中肯定不乏讓産能的因素，但自身産品和品牌過硬才是根本原因。理想ONE精準的定位使它在限牌限行城市占盡優勢，并且這種優勢還将繼續保持。但随着特斯拉産能擴充，如果能完全滿足中國市場傳遞需求，未來高端SUV市場榜首将可能被Model Y長期占據。