與家用車不同，豪華車賣出一台所帶來的利潤要可觀許多。2021年中國汽車市場豪華品牌銷量榜頭部依舊被BBA所霸占，但有一個國産品牌憑借過硬的産品力殺出重圍，你猜到它是誰了嗎？
1. 寶馬5系
2021年銷量：17.18萬輛
沒想到接替GLC成為豪華品牌車型年度銷量冠軍的竟是一輛轎車。整個寶馬汽車在去年共計傳遞84.62萬輛車，僅華晨寶馬單一品牌就累計銷售65.2萬輛。
5系引以為傲的B48 2.0升渦輪增壓發動機加上全系采埃孚的8AT則帶來了動力上的高标準保障，終端優惠上比起奔馳E級又有着明顯優勢。綜上所述，它能赢得豪華品牌車型銷冠就不奇怪了。
2. 寶馬3系
2021年銷量：17.02萬輛
在去年華晨寶馬銷售出的65.2萬輛汽車中，寶馬3系與5系一同貢獻出了超過一半的銷量。并且豪華車銷量榜前三也都是轎車，從這些資訊便能看出豪華品牌車型的消費重心正逐漸從SUV轉移回轎車。
經曆小改款的寶馬3系在提升了舒适性後，在2021年BBA的激烈厮殺中嘗到了勝利的果實。未來中期改款的寶馬3系也很快就會和大家見面，更新懸浮式雙聯屏的它将進一步在内飾這塊“短闆”上補強，繼續向豪華車銷量榜第一發起沖擊。
3. 奧迪 A6L
2021年銷量：15.63萬輛
如今，越來越多的人覺得奧迪有些跟不上寶馬、奔馳的步伐。但奧迪A6L卻仍能擠進豪華品牌車型銷量前三的寶座，并且這還是在它的銷量同比下滑13%的前提下達成的。
2021年，奧迪A6L優惠少，現車更少，這些都是由于晶片短缺所帶來的影響。而今，奧迪A6L即将于今年下半年即将迎來中期改款，能否在今年繼續向冠軍攀登，很大程度上由這次中期改款的“分量”決定。
4. 寶馬X3
2021年銷量：14.97萬輛
這是國産X3首次在年度銷量榜單上将Q5擠下豪華品牌SUV的榜首位置。雖說占了一些“天時”，但其本身的産品力也是十分重要的。
作為一款豪華品牌中型SUV，X3的後排空間并不算大，内飾風格也談不上新潮，但全系2.0T的動力加上原汁原味的操控還是能夠讓寶馬的擁簇買單。
低/中/高三個功率調校版本充分迎合了不同消費者對動力要求的多樣性，最後再加上頗有力度的終端優惠，X3拿到這個名次就變得合理多了。
5. 梅賽德斯-奔馳 E級
2021年銷量：14.12萬輛
2021年是奔馳E級中期改款後銷售的第一年，照理說這樣一台标杆車型理應收獲更多的銷量。然而，繼續推行40多萬元的長軸距車配個1.5T的發動機顯然不能讓消費者買賬，即便加上了一套48V輕混系統也無濟于事。也是以，奔馳E級把原屬于它的部分意向客戶都推到了寶馬、奧迪那邊。
直到2021年3月，奔馳才重新将動力系統調整為全系2.0T。但那些E 260L的車主們不可能一并抹去，僅僅兩年便成為“絕版車型”，這對于一款熱銷車型而言注定是一段不堪曆史。
6. 奧迪 Q5L
2021年銷量：13.99萬輛
Q5可以說是豪華SUV市場中的常青樹了，從引入國内以來，它已經收獲了不知多少次月度、年度豪華品牌SUV銷量冠軍。隻是在缺芯影響下的2021年，Q5L整年的銷量較往年同比下降6.2%。
這對于2021年6月剛完成中期改款的Q5L而言無疑是難以接受的。有人說是Q5L的價格定高了，事實上Q5L在上市沒多久後就有不小的終端優惠放出。或許是這麼多年來消費者們對Q5L出現了審美疲勞，即便是祭出最新的“燈廠黑科技”——大燈動态訓示功能也未能捍衛豪華SUV銷冠的寶座。
7. 梅賽德斯-奔馳 GLC
2021年銷量：13.58萬輛
GLC的熱銷很大一部分原因歸結為它終端的優惠，因為現款GLC已經來到了産品周期末端，即将面臨換代。全新一代GLC原定于2021年釋出，但因為疫情的影響，延後到了今年釋出。
現款的GLC在由GLK的命名轉變而來後征戰已久，現款全系2.0T+9AT的它無論空間還是動力系統都表現出色，再加上奔馳一以貫之的豪華内飾，才讓奔馳GLC完成了月均超過1萬輛的銷量。并且，随着缺芯影響的日趨減小以及換代的臨近，2022年1月GLC共計售出了2.2萬輛，榮登1月豪華品牌SUV銷量榜首。
8. 梅賽德斯-奔馳 C級
2021年銷量：13.04萬輛
2021年開年之後，奔馳C級在前幾個月銷量表現特别強勢，但之後銷量一路下滑，一度出現腰斬現象。直到8月新一代C級上市後，又恰逢該級别豪華轎車被抑制了近半年的需求爆發，銷量才開始逐漸回升，整個2021年全年銷量為13.04萬輛，同比下滑14.8%。
新一代奔馳C級較上一代車型購買門檻高了近2萬元，市場優惠也少了許多。并且全系1.5T的動力與寶馬3系全系2.0T相比也是肉眼可見的差距，這最終導緻了兩款車型在2021年的銷量拉開了4萬輛的差距。
9.紅旗 HS5
2021年銷量：13.00萬輛
誰能想到，2021年殺出BBA重圍的是一款自主品牌豪華SUV，紅旗HS5憑借13萬輛的年銷量，榮登豪華品牌車型銷量第九位。整個2021年，一汽紅旗總銷量突破30萬輛，其中近一半的銷量來自于紅旗HS5。
首任車主不限年限/不限裡程質保，四年或十萬公裡的整車質保，18.38萬元的起步價，上述這些條件你在BBA旗下車型中根本找不到。但這些都是一汽紅旗HS5迅速搶占豪華SUV市場占有率的敲門磚。
全系2.0T的發動機動力參數與同級對手持平，外觀内飾的設計上也挑不出任何毛病。再加上“丐版不丐”的豐富配置也展現了一汽紅旗想要重新奪回豪華車市場的決心。
10. 奧迪 A4L
2021年銷量：12.17萬輛
奧迪A4L是最後一款維持在月均超1萬輛的豪華品牌車型。由于A4L面臨換代的原因，銷量也出現了嚴重下滑，其2021年銷量較2020年同比減少了12.2%。奧迪A4L從2020款起就摒棄了1.4T車型，一直是采用全系2.0T的動力系統。
A4L的30.58萬元起的指導價加上終端超3萬元的優惠，讓它在成本效益上較之寶馬3系與奔馳C級有着明顯優勢。2904毫米的軸距也是這一級别頂級水準，無論商用還是家用都能勝任。動力上雖說沒有什麼突出優勢，但中規中矩的性能參數還是為其帶來了二線豪華品牌難以企及的客單量。
END