前不久，國家工信部曝光了一組全新北京奔馳EQE的新車申報圖，具體來講，是奔馳EQE 350版本，算是低配版本，但是由于外形和EQS高度相似，又是純電版的奔馳E級，關注度自然相當高的。坦白來講，當時就開始期待AMG版本了。
說曹操曹操就到，中原標準時間2月16日早晨，全新梅賽德斯AMG EQE的新車官圖全球首發，唯一可惜的是，此次釋出的是AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC+版本，并沒有AMG的頂級63版本。
而相較于普通版的奔馳EQE，盡管已經是純電，但依然保留了部分AMG專屬的性能設計元素，包括完全封閉的前臉上的類似直瀑格栅的設計，犀利的大燈和兩側散熱口，整個辨識度還是非常高的。
即使是經過電氣化，AMG這麼一上，依然有一種兇狠狂傲的視覺效果。側面來看，流暢的車身線條、隐藏式門把手以及密輻式的輪毂造型，預計會帶來不錯的風阻系數，當然，目前風阻系數最低的量産車型還是奔馳EQS了。
至于新車内飾，依然是EQ家族最新的設計，整個中控的超級螢幕搭載了MBUXHyperscreen系統，以代替大部分實體控制按鍵，此外，還會有AMG運動座椅和AMG Ride Control+空氣懸架系統，為了增添駕駛樂趣，AMG聲浪音效已經準備好。
作為一台高性能車，最關鍵的就是動力方面了，其中AMG EQE 43 4MATIC配備了雙電機全輪驅動系統，最大功率476馬力，4.2S即可破百，而AMG EQE 53 4MATIC+的最大功率為626馬力，最高時速達219km/h。
但需要注意的是，新車的電池容量僅90.6kWh，是以，WLTP工況續航裡程為442-515km，當然，電量多少是司機該擔心的問題。
寫在最後：對于國内市場而言，AMG确實至高無上，但鑒于國産的隻有入門A級AMG車型，是以也隻能是大多數人的Dream Car而已。