成達萬高鐵渠江特大橋是世界跨度最大的雙線高速鐵路預應力矮塔斜拉橋。目前，大橋主墩連續梁0号塊的順利澆築完成。大橋進入上部結構施工階段，将同步開啟“雙主塔”和“雙主梁”全面施工階段。
位于渠縣臨巴鎮的成達萬高鐵渠江特大橋建設現場，塔吊林立、鐵臂揮舞、焊花四射，橋梁施工建設正如火如荼進行，到處都是一派熱火朝天、繁忙有序的大幹景象。
中鐵十五局集團成達萬高鐵工程指揮部二工區工程部副部長曹晨曦：自2022年10月開工以來，我們的大橋一直處于緊張的施工狀态。經過不懈努力，渠江特大橋已完成樁基495根，承台48個，主橋0号塊2個，均已完成100%；下部結構墩台身完成45個，完成94%，大橋已完成總體投資的65%。
渠江特大橋是成達萬高鐵全線主要控制性工程之一，大橋總長1983.8米，共47跨，主橋為長557.5m的矮塔斜拉橋，全橋設40對斜拉索，橋面以上主塔高度54m。建設機關正集中力量進行主梁2号段的施工工作，并同步開展上部主塔的建設。
中鐵十五局集團成達萬高鐵工程指揮部二工區副總經理王榮超：我們接下來的重點工程是突擊主塔和主梁施工，主塔和主梁作為整個大橋重要部位，我們制定了詳細施工計劃，優化施工方案，12天要完成一段3米連續梁澆築；6天完成4米一節塔柱澆築，力争在9月份完成主塔封頂施工，全力推進大橋的建設任務。
成達萬高鐵作為全國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，是聯通川渝兩地的高鐵大通道，全長477公裡，設計時速350公裡，計劃2027年建成。項目建成通車後，将形成四川東出北上、連接配接中原、京津冀和長三角的高鐵“大動脈”，對推動成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展等具有重要意義。