成达万高铁渠江特大桥是世界跨度最大的双线高速铁路预应力矮塔斜拉桥。目前，大桥主墩连续梁0号块的顺利浇筑完成。大桥进入上部结构施工阶段，将同步开启“双主塔”和“双主梁”全面施工阶段。
位于渠县临巴镇的成达万高铁渠江特大桥建设现场，塔吊林立、铁臂挥舞、焊花四射，桥梁施工建设正如火如荼进行，到处都是一派热火朝天、繁忙有序的大干景象。
中铁十五局集团成达万高铁工程指挥部二工区工程部副部长曹晨曦：自2022年10月开工以来，我们的大桥一直处于紧张的施工状态。经过不懈努力，渠江特大桥已完成桩基495根，承台48个，主桥0号块2个，均已完成100%；下部结构墩台身完成45个，完成94%，大桥已完成总体投资的65%。
渠江特大桥是成达万高铁全线主要控制性工程之一，大桥总长1983.8米，共47跨，主桥为长557.5m的矮塔斜拉桥，全桥设40对斜拉索，桥面以上主塔高度54m。建设单位正集中力量进行主梁2号段的施工工作，并同步开展上部主塔的建设。
中铁十五局集团成达万高铁工程指挥部二工区副总经理王荣超：我们接下来的重点工程是突击主塔和主梁施工，主塔和主梁作为整个大桥重要部位，我们制定了详细施工计划，优化施工方案，12天要完成一段3米连续梁浇筑；6天完成4米一节塔柱浇筑，力争在9月份完成主塔封顶施工，全力推进大桥的建设任务。
成达万高铁作为全国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是联通川渝两地的高铁大通道，全长477公里，设计时速350公里，计划2027年建成。项目建成通车后，将形成四川东出北上、连接中原、京津冀和长三角的高铁“大动脉”，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等具有重要意义。