1月汽車銷量出爐，據乘聯會最新零售銷量資料統計，2022年1月份國内狹義乘用車市場銷量達207.9萬輛，同比下降5.0%，環比下降1.3%。
由于是農曆新年前的最後一個月，不少人想着買台新車回家過年，再加上銷售終端的供貨逐漸趨于正常，優惠力度也不小，汽車零售行業整體市場出現回暖。那我們現在就來看看2022年的第一個月的TOP15榜單。（以下資料來源乘聯會）
TOP1-5：長安雙車型跻身前五，軒逸重回榜首
1、東風日産 軒逸：1月銷量49982輛；同比增長-5.3%
堪稱國内汽車市場“家轎王者”的軒逸還是成功衛冕了冠軍寶座，接近5萬輛的月銷量讓不少競争對手望塵莫及。
2、上汽大衆 新朗逸：1月銷量45288輛；同比增長-18.7%
雖說月銷量同比下滑，在2021年末“缺芯”問情況到緩解之後，讓它留在了領獎台上。
3、哈弗H6：1月銷量33318輛；同比增長-27.3%
在SUV市場這一細分領域，哈弗H6還是成為了銷冠。但是緊随其後的長安汽車兩兄弟給它還是帶來了不小的壓力。
4、長安汽車CS75 :1月銷量32122輛；同比增長-22.8%
作為為數不多能和哈弗H6比試比試的車型，憑借着自身優秀的設計和長安汽車引以為傲的藍鲸動力，突破月銷量3萬輛确實在情理之中。
5、長安汽車CS55：1月銷量29851輛；同比增長140.5%
相較于上個月不足1.5萬輛的銷量，靠着本月接近3萬輛的銷量成績跻身進入總榜前5的位置，也算是跟上了大哥CS75的腳步。藍鲸動力平台下的CS55也有着不錯的設計，再加上親民的價格，讓這一高成本效益産品獲得消費者的認可并不是一件難事。
TOP6-10：自主品牌占據半壁江山，寶馬5系跻身前十
6、一汽-大衆 速騰：1月銷量27735輛；同比增長-27.5%
速騰雖在榜單第6的位置，但是作為最早主打國内A+級轎車市場的車型之一，在自主品牌發力的今天，顯露出了疲态。也許在中期改款過後，換裝上全新的内飾之後它會有更好的市場表現。
7、上汽通用五菱 宏光MINI EV：1月銷量26682輛；同比增長3.5%
在前幾個月宏光MINI甚至從軒逸手上奪走銷冠寶座，但是随着更多的汽車廠商踏入微型電動車行列，宏光MINI也有了不少競争對手。
8、比亞迪秦：一月銷量26541輛；同比增長962.1%
刀片電池、DM-i超級混動技術的出現，無疑讓比亞迪成為了2021年國内新能源汽車市場的領軍人物。多種動力版本可供選擇的比亞迪秦系列已經連續數月出現在榜單之中，超過900%的同比增長也讓我們看到了比亞迪秦的産品力。
9、華晨寶馬5系：1月銷量26092輛；同比增長33.6%
對于一款起售價就超過40萬元的豪華品牌轎車來說，月銷量26092輛其實不是易事。寶馬5系也是以成為了1月高端轎車市場最大赢家。
10、上汽通用五菱 五菱宏光；1月銷量26063輛；同比增長-13.8%
五菱宏光依舊是榜單上唯一的MPV車型，皮實耐用、超高的成本效益，超低的維修保養成本讓它作為一款生産力車型受到大衆好評。
TOP11-15：集體呈現增長态勢，豪華品牌BBA就差“A”了
11、廣汽豐田 凱美瑞：1月銷量24950輛；同比增長21.3%
産品力優秀的凱美瑞還是坐在中型轎車這一細分領域的銷冠寶座上不用挪位子。
12、華晨寶馬 3系：1月銷量24396輛；同比增長22.1%
大哥都上榜了，小弟緊随其後也是合情合理。自身相對均衡的産品力再有品牌影響力的加持，便有了1月24396輛的零售銷量成績。
13、廣汽本田 雅閣：1月銷量22907輛；同比增長15.3%
上月在榜單上不見蹤影，這個月帶着22907輛的月銷量成績回歸到總榜的13位。雖然沒有奪回中型車銷冠的位置，但中期改款過後在一定程度上提升了産品競争力。
14、比亞迪宋：1月銷量22449輛；同比增長46.8%
在DM-i超級混動技術的加持下，宋PLUS DM-i對更是比亞迪宋系列的中流砥柱。市場上甚至出現了排隊等車的情況，可見消費者對這一車型的認可。
15、北京奔馳GLC：1月銷量22331輛；同比增長14.7%
臨近春節，大夥兒都想買台新車回家過年。奔馳GLC從外觀看上去氣場還是很足的，回家過年時的面子問題算是解決了。超過2萬的月銷量也從側面反映1月豪華車市場的活躍。
貴言堂：
以上就是1月最暢銷的15款車型，其中轎車有9款之多，SUV車型僅有5款上榜。但是作為自主品牌主陣地的SUV領域，哈弗與長安汽車共三款車型來到了總榜前五的位置上。自主品牌在保住國内SUV市場佔有率時，也看向了轎車市場這塊蛋糕。
自主品牌的快速發展，國家政策對于新能源車的支援，2022年國内汽車市場又會有怎樣的變化？
（文/小鹿；審/淩雲衆生；資料來源乘聯會 ）