提及無限速高速，想必大家腦海裡都能浮現出幾個國外小哥挑戰極速的畫面，而這些視訊大多拍攝于工業發達的德國。
根據資料顯示，德國有超過8000英裡的高速公路，雖然政府雖然政府給出的建議速度為130km/h，但僅僅隻是“建議”。也就是說，在保證安全的前提下，可以适當放飛自我。
是以，無限速高速被熱衷駕駛的人視為“自由天堂”。而今年，中國第一條“無限速”的超級高速公路——杭甬高速即将通車。
官方資訊顯示，杭甬高速起點為甯波市鎮海區威海路，終點為杭州市江幹區下沙樞紐，全長161公裡，基于德國高速公路無限制公裡的标準。
可以預見的是，杭甬高速的通車不隻是提高通勤效率這麼簡單，還肩負着推動汽車工業發展的重要意義。那麼，江湖君通過以下問題，讓大家更深入地了解杭甬高速的一些事。
完全無限速？
其實，稱杭甬高速是“無限速高速”是不夠嚴謹的，因為它并非完全無限速。根據公布的資訊來看，這條高速最高時速為150km/h，但相比普遍限速120km/h已經實作了重大突破。
另外，按照4月1日将實施的新交規：車輛超速20%以内不扣分，那這條高速理論上的最高時速為180km/h。這意味着，不到一個小時即可從杭州到達甯波。
為提高通行效率，杭甬高速不會設定收費站，将采用自由流收費模式，簡單的說就是在高速上設定攝像頭、傳感器、當車輛通過後及時記錄，然後自行扣費，相當于更新版ETC。
反而更安全？
高速之是以限速主要是為了保證安全，如果限速提高到150km/h，那安全問題如何解決？
資料顯示，2020年德國有2719人死于交通事故，其中1592人在國道事故上死亡，占死亡人數的60%。另外，城市道路上，包括自行車和行人在内，死亡人數占比為28%。高速公路上的死亡人數隻有12%。
之是以不限速還能安全，是因為德國的基礎建設非常完善。要知道，在高速行車的過程中，哪怕路面出現小坑窪都是極其危險的，而德國高速路面厚度基本在55-58cm之間。并且，德國高速路旁是不允許安放廣告牌的，這被認為會分散駕駛注意力。
杭甬高速在設計之初，不僅借鑒了國外高速的建造經驗，并使用了國内最領先的交通科技。大資料驅動的智慧雲控平台，通過智能系統、車輛管控，有效地提升高速公路運作速度，使整條道路上的所有車輛車速提升20%—30%。
多項智能控制系統，通過人、車、路的協同，未來還支援汽車自動駕駛。配備物聯感覺的預警系統，使車主提前收到安全提醒，能第一時間看清楚前方路況，及時做出反應避免車禍發生。
哪些車适合這裡？
這條高速公路的智能科技，不僅将在未來服務于自動駕駛。近期目标将通過太陽能發電、路面光伏發電，作為充電樁電量的補充，為電動車提供充電服務；遠期目标是實作移動式的無線充電，實作駕駛中充電。
杭甬高速的開通象征着大陸在智能化領域走在了世界前列，通車後，勢必會有大量測試車出現在這裡。
并且，更高的限速對車輛性能要求更嚴格，這關乎着駕駛安全。“動力就像兜裡的錢，可以不用但不能沒有”這句話并不是空穴來風，在行駛過程中，更短的加速時間能讓超車變得簡單許多，進而規避掉部分風險。
說到這裡，大家應該也能猜到哪些車主已經摩拳擦掌了吧？沒錯，正如我們曾經視訊中看到的那些性能車或者超跑車主，一定會到這裡試試愛車。
是以，想體驗的朋友們，切記保持行車标準和車道紀律。在德國的高速公路上，足夠快才會在最左側的快車道上行駛，慢車一般都會主動變到右邊車道，把快車道讓給更快的車，保證了通行效率。
類似于這樣“潛規則”還有很多，隻有當駕駛意識提高，才能夠保證安全。與新車和新路一起成長的，應當是新一代的駕駛者。
畢竟誰也不希望看到中國的第一條不限速高速堵車吧？