特斯拉這條鲶魚，徹底攪動了中國新能源車這個市場！在過去的三年内，特斯拉在中國的銷量可謂是漲得飛起：2019年賣出0.09萬輛，到2020就突破13萬輛，而到去年則直接差點破50萬輛了！當然，銷量暴漲的同時，特斯拉也在國内經曆了更多的品牌負面新聞。比如在上海車展出現的女車主車頂維權事件，以及後來備受質疑的自動刹車安全性問題等，都在考驗特斯拉的品牌智慧。是以今天，就用這輛貼了BOP隐形車衣的特斯拉Model Y，一起看看它是表現力如何？
特斯拉在國内量産的兩款車，可以說它們真的是同卵“雙胞胎兄弟”，Model Y就是放大版的Model 3。前臉上依然是封閉式設計，當然這就是主流的電動車前臉設計風格，隻是看慣了傳統燃油車帶有進氣作用的格栅，在看電車前臉總有不适應的感覺。車大燈顯得十分犀利，不規則造型帶給它更多的識别度。從側面看，Model Y的溜背設計，着實讓人着迷，讓它的運動感爆棚。窗線和門把手都進行了黑化處理，符合當下年輕人的審美。車尾和Model 3依舊有着超高的相似度，隻是因為Model Y視覺重心看起來更高了。
内飾的設計，Model Y和Model 3也有着超高的相似度。這款車依舊是沒有儀表盤的，是以說實話，開特斯拉基本都是要有适應過程的。也可以說特斯拉對于新手的體驗，确實不夠友好。中控大屏依舊是足夠大，加上内飾上的木紋飾闆的點綴，讓這款車在簡約中顯出了一點不同。從資料上看，特斯拉Model Y長寬高分别為4750x1921x1624mm，軸距 2890mm，這樣的資料表現中規中矩。不過在實際乘坐體驗中，Model Y的體驗還是足夠不錯的，後排乘客不會有壓抑感。
可以說，外觀和内飾不同版本的Model Y，其實基本相差不大，它們中最主要的差别，就是在動力性能與續航表現上。這一款車為後輪驅動版搭載的是後置永磁/同步電機，電機總功率202kW、電機總扭矩404N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為6.9秒；同時，該車搭載了容量為60kWh的磷酸鐵锂電池，純電續航裡程可達到545km。哪怕隻是入門級車型，它的動力表現也是相當的棒。作為一款多數時間用于市内通勤的車輛，Model Y的後輪驅動版就足夠了。
