蔚來公司登出？真倒閉了？
昨日，憑借着一則消息，蔚來汽車登上了熱搜榜首，其熱度甚至超過了冬奧會，可見事态之重大。
之是以如此備受關注，原因是某企業資訊查詢平台顯示“蔚來汽車科技有限公司”已于2022年1月14日登出，登出原因為股東決議解散。經媒體公布之後，這一消息在網絡上開始了爆炸性傳播，甚至還有蔚來倒閉的傳言，面對一系列消息最擔心的還是廣大車主，花幾十萬買的車就這麼沒了保障？以後保修保養該如何進行？車豈不是要砸手裡了？
當晚，蔚來汽車通過官博澄清，登出的“蔚來汽車科技有限公司”實際并未實際經營，蔚來所有業務也都在軌道上正常運作。說白了這就是一個空殼公司，并非蔚來汽車的主體，這也可以徹底讓消費者放下懸着的心，也打破了網上各種謠言。
更有意思的是，蔚來還不忘玩梗，微網誌配上了“最快今年，最晚明年”的藥丸圖檔。蔚來“要完”最早源于2014年，這句名言出自當時不看好蔚來的媒體口中，并且每年都有許多網友繼續嘲諷蔚來要完，隻是都難以實作。
對于蔚來公司登出一事，許多媒體都有小題大做之疑，蔚來作為上市公司，關于公司任何一項重要行為都必須及時披露，使股東掌握動态，是以即便蔚來需要進行登出破産流程，也不可能低調完成，在登出公司之前必然會先公之于衆。
奔馳AMG EQE釋出
在電動化趨勢下，沒有一台車能逃得過能源形式的變化，哪怕是AMG這種頂級性能機器。
【紅色為43，白色為53】
2月16日，奔馳正式釋出了EQ系列第二款AMG車型——AMG EQE。新車基于EQE電動車打造而來，共推出了AMG EQE 43 4MATIC及53 4MATIC兩個版本，命名方式與燃油版AMG車型相同。
即便這是一台沒有發動機、無需進氣的電動車，但奔馳還是給AMG EQE強行安上了“中網”，并且豎型條幅的樣式也是延續了AMG燃油車型的設計元素，這就是傳統車企的執念。
而與以往的造車套路相同，既然是主打高性能的AMG，那它必然少不了更誇張的空氣動力學套件、輪毂及刹車，這些在AMG EQE車型上一樣都沒少，隻不過保險杠兩側的導流槽為封閉設計，并不能起到實際作用。
AMG EQE提供了多種樣式輪毂可選，其中AMG EQE 53 4MATIC的輪毂包含了雙層樣式，既獨特又複古，需要注意的是，所有輪毂樣式都為密集輻條設計，主要是為了降低車輛行駛時的風阻，進而提升續航和加速能力。标配的刹車系統為6活塞+16英寸刹車盤，車尾的小尾翼可以讓車輛快速行駛中更加穩定。
相比EQE，AMG EQE的懸架系統進行了更新，搭載AMG Ride Control+空氣懸架系統，配備了剛性更高的防傾杆和懸架連杆，同時懸架還擁有兩個帶限壓器的自适應調節阻尼器，能夠讓AMG EQE在不同風格、不同環境的駕駛中都更加從容。後輪轉向也将出現在這台AMG車型上。
内飾布局基本與EQE相同，但細節和材質都是AMG車型的專屬，比如帶碳纖維材質的平底方向盤，中控碳纖維面闆以及紅色飾條，都提升了車廂的運動氛圍。在MBUX車機系統中選擇不同的AMG音效，雖然不是真正的實體聲浪，但起碼能夠一定程度激發駕駛者的腎上腺素，增加駕駛樂趣。
動力方面，AMG EQE 43 4MATIC及53 4MATIC均配備雙電機系統，其中43車型最大功率476Ps，峰值扭矩858N·m，百公裡加速時間4.2秒；而53車型的最大功率則提升至626Ps，峰值扭矩950N·m，零百加速時間3.5秒，如果想要更極緻的動力性能，EQE 53還提供了Dynamic Plus套件可選，其所包含的“增壓模式”可在短時間内實作687Ps的功率和1001N·m的最大功率，零百加速時間也可随之縮短至3.3秒。
雖然速度和性能都變強了，但是AMG EQE的續航能力卻比普通版EQE有所下降，兩種車型的WLTP續航能力在442-515km之間，好在170kW的快充可實作15分鐘充滿180km的能源補給效率。
歐拉停産兩款車型
作為歐拉品牌的起始之作，歐拉黑貓已于近日停産，而同時停産的車型還有白貓。
“黑白雙貓”之是以停産，原因無非很簡單，都是銷量決定的，黑貓銷量不穩定，進入今年1月份之後更是受到了明顯影響，而白貓持續的銷量低迷，成為了停産的核心原因。
同時也不排除歐拉要精簡産品架構，為新車騰出生産線的可能，停産銷量低迷的車型也能降低營運成本，減少不需要的虧損。