名圖到底算不算中級車？其實各國對于中級車的定義都不一樣，沒有一個統一的标準，豐田雷淩都敢稱自己為中級車，尺寸更大的名圖自然也有底氣稱自己為中級車，統計資料也把名圖算作了中級車，但是實事求是說，在國内這個汽車尺寸不斷膨脹的大環境下，名圖無論是尺寸、空間、配置、行駛品質都難稱中級車，隻能算作A+級車。
國内市場是怎麼劃分車輛級别的？
目前的國内市場，将轎車分為了微型、小型、緊湊級、中型、中大型、大型這幾個級别。
微型又稱A000級：軸距2450以下，代表車型QQ、寶駿E200等；
小型又稱A0級：軸距2450-2600，代表車型飛度、polo等；
緊湊級又稱A級：軸距2600-2750，代表車型思域、卡羅拉、朗逸、軒逸等；
中級又稱B級：軸距2750-2900，代表車型寶馬3系标軸、雅閣、邁騰、天籁等；
中大型又稱C級：軸距2825-2975，代表車型奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等；
大型又稱D級，軸距2900以上，代表車型奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系。
以上這些級别隻是傳統的級别劃分方法，很多廠商為了降維打擊，更好地賣車，開始刻意營造了A+級的概念，尺寸介于緊湊級車和中級車之間，現代名圖、起亞K4、标緻408，就是典型的例子。
名圖屬于什麼級别？
很多人都納悶，明明标緻408、雪鐵龍C4L和名圖、K4尺寸類似，為啥前兩個是緊湊級，後兩個卻是中級車？其實這個和以下兩個原因有關：
1、跟車型曆史有關系
其實很多A+級車都是中國特供車，标緻408 是國外307的基礎上加長而來，C4L同理是C4加長而來。但是K4和名圖都不同，他們和歐版的索納塔頗有淵源，而索納塔是一款純正的中級車。正因為此，現代才有底氣将名圖稱為中級車。
2、品牌的營銷手段
很長時間以來，名圖都是以最具成本效益的中級車的稱号占領市場，也曾在高光時刻月銷量過萬台，這都是和廠商的營銷分不開。想一想，如果名圖定位A+級，對手有408、C4L甚至速騰，哪一個的實力都不容小噓。但是在中級車領域，存在價格空擋，絕大部分的中級車的價格都居高不下，是以名圖才能瞄準空間月銷破萬。
但是随着國内在售車型不斷加長軸距，增加尺寸，名圖的尺寸優勢已經喪失。新一代淩派軸距2730mm、秦Pro軸距2718mm、新一代速騰軸距2731mm、奔馳A級長軸版軸距2789mm，這些車可都是定位緊湊級。而B級車領域，凱美瑞軸距2825mm、新寶馬3系長軸版軸距達2961mm、現款A4L的軸距到了2908mm，名圖和它們的差距顯而易見。除了成本效益的優勢以外，名圖在空間、動力、配置、舒适性、駕駛性等等方面都無法和主流B級車媲美，将其歸為B級車實在是有些名不副實。