撰文/ 朱 琳
編輯/ 溫 莎
設計/ 師玉超
來源/thedetroitbureau、poweringchicago，作者：Joseph Szczesny、poweringchicago Staff
卡門·塞哈（Carmen Ceja）強調自己不是名越野車手。
“我不是冒險家。”她說，但在一年一度的芝加哥車展上，她享受在福特展示區的室内試車跑道上乘坐福特Bronco，該跑道模拟了越野跋涉的一部分。
“這太了不起了。”塞哈感慨，“車輛爬坡很刺激，操控性也很好。”她與專業司機一起開着Bronco在“陡峭的山坡”上行駛。
試車駕駛員帶你試乘
賽哈乘坐的路線是在麥考密克會展中心（芝加哥車展舉辦地）鋪設的六條試車跑道之一——車展組織者稱這是一項新紀錄，這些跑道由不同的汽車制造商或組織鋪設，全部為了展示特定車輛的最佳性能。
但如果想彰顯新産品的功能，就需要有人來駕駛這輛車，這就是邁克·克魯森道夫（Mike Klusendorf）的工作。
豐田的新Tundra爬過一座橋，旨在展示其越野能力▼
在接下來的幾周裡，他将帶着參觀者在芝加哥車展上駕駛豐田2022年新款Tundra皮卡，在專門設計的跑道上進行短距離試乘。豐田汽車公司通訊部進階分析師珍妮弗·格林費爾德（Jennifer Greenfelder）說，這會讓乘車者對新款Tundra的能力有更好的了解。
豐田的跑道，最開始是一條大約300碼（約274米）長的直線，随後開始扭轉和彎曲，穿過展會現場的一個緊湊空間，接着是一塊用于展示Tundra懸挂系統的混凝土堆。然後，車輛駛過一座小金屬橋，橋上面覆寫着小障礙塊，使道路更加崎岖。
這座橋要到達頂部有一個小的坡度，但這個坡度遠沒有Jeep的金屬橋高。Jeep為展示其Camp Jeep新車，在展示區架設了一個傾斜度接近45度角的金屬橋。
豐田的跑道使用混凝土塊來展示Tundra的懸挂系統▼
克魯森道夫是AMCI的專業司機，他沒有開着車在跑道上飛馳，而試車跑道上确實包含了幾個堅實的路面障礙，以測試車輛懸挂系統。這款車很容易從密歇根州著名的冬季坑窪路面上通過。
“我們确實希望消費者們看到車輛在真實情況下的表現。”他說。
試車跑道提供銷售機會
試車過程也給了克魯森道夫一個機會，讓他向參觀者推銷Tundra，并介紹駕駛室内的一些新技術。
福特汽車公司的發言人基沿·卡迪茲（Jiyan Cadiz）指出，在試駕過程中，即使是在車展的短道上，參觀者在車内度過的時間也是非常寶貴的。
芝加哥車展上，福特在試車跑道上突出展示新Bronco的能力▼
該公司在2022年芝加哥車展上布置了兩條試車跑道——一條是專門用來展示福特電動汽車的，另一條是用來展示越野車福特Bronco的。
他補充說：“很多人從來都沒有機會駕車爬上20度的山坡。”
試車跑道也競争激烈
福特公司北美産品傳播總監邁克·萊文（Mike Levine）說，其目的不是要超越豐田，他指出，“兩家公司勢均力敵”。
但在今天的汽車行業，競争無處不在。Jeep自豪地推出了一個新的試車跑道，并聲稱它是最大和最好的。
福特Bronco在跑道上，這裡并不全是混凝土和光滑的路面▼
“競争是好事，競争使人進步。”Jeep品牌總裁吉姆·莫裡森（Jim Morrison）指出，他的任務是擋住來自福特Bronco的進攻。
“我們需要做些與衆不同的事情，因為有很多（潛在）客戶迫不及待地想體驗Jeep的四輪驅動能力。而且我們喜歡用競争對手無法做到的方式展示它。”莫裡森說。
“這就是為什麼我們把這個山坡做得這麼大：25英尺（約7.6米）高，45度角的坡度。除了Jeep之外，很少其他車輛能夠處理這個坡度。”
Jeep讓人印象深刻
Jeep的互動試車跑道更大、更陡，有一座28英尺（約8.5米）高的山坡，比往年高了10英尺（約3米），有45度的接近角和離去角。
與其他跑道的情況一樣，有經驗的司機将在2.8萬平方英尺（2600平方米）的展區内引導參觀者通過各種路線，這些路線突顯了Jeep的越野功能。
Jeep Camp試車跑道有一個25英尺高的山丘，呈45度的陡峭角度▼
芝加哥展會的參觀者留下了深刻印象。
“它非常酷，”約翰·馬切利（John Macelli）在乘坐Jeep Gladiator駛上山坡後說，“這讓人印象深刻。”
“有那麼一刻，我以為我們會滑下來，但它沒有。”坐在Gladiator後座上的邁克·帕拉西諾（Mike Palasino）說。
Stellantis區域公共關系芝加哥辦公室的凱莉·恩萊特（Kelly Enright）說，在過去的18年裡，Camp Jeep試車跑道受到了參觀者的極大歡迎。她補充說，在這段時間裡，有超過53200人進行了試乘。
Jeep試車跑道旨在将這些車輛推向其極限▼
恩萊特補充說，在今年的車展期間，預計将有超過3萬名參觀者參與試乘活動。新的展示内容包括：離地間隙台階攀爬、帶坡轉彎駕駛操作、極限突破、30度楔形斜坡和一個全新的28度上下坡。
為充電網絡設立的第6号跑道
豐田、福特，以及來自Stellantis的Ram和Jeep品牌在現場共有五個獨立的試車跑道。
第六條跑道屬于“Powering Chicago”，這是當地電氣承包商和國際兄弟電氣勞工協會134号分部共同努力的結果，該組織緻力于擴大整個芝加哥都市區的充電網絡。
Powering Chicago在鋪設試車跑道▼
“對許多美國人來說，決定是否投資電動車可能是一個困難的選擇，他們可能不熟悉電動車技術的操作和使用。Powering Chicago希望讓參觀者更加了解電動車。”該組織表示。
Powering Chicago的試車跑道是該展會史上首個室内電動汽車示範跑道，參觀者在那裡可以近距離看到一些市場上最新電動車型的示範，提供包括寶馬i4 M50和起亞EV6在内的前沿電動車輛試乘。
芝加哥車展的總經理戴夫·斯隆（Dave Sloan）說，試車跑道的出現令芝加哥車展蒙上了獨特的氣質。2021年，一家制造商在當地商場也提供過試駕活動，但從規模和受歡迎程度上都遠不如這次芝加哥車展。